Георгий! Это не шик-шикловский, это сугубо прагматический подход. Из РЛО-шника пока не получилось хорошего летчика. Летаю я пока не очень хорошо и переломал уже кучу винтов на модели с тянущим винтом, именно поэтому делаю с толкающим - здесь при авариях винт не страдает. Ну и предрассудки - установленный впереди винт закроет зону обзора РЛС , а я именно РЛС считаю главным устройством на самолете. :oops:

Состоялся облет второго варианта гидроплана. Болезни первого варианта преодолены точно - полет устойчивый, управляемый, немного тянуло его вверх - это регулировками легко устранить. Однако вся эта красота не помешала на высоте метров 20 отвалиться хвостовому оперению, короче, пособирал все что осталось, свалил в багажник и поехал домой скорбеть. Зато винт целый!

План такой. Счас пойду куплю литр сибирского пива и буду скорбеть. Завтра поеду в магазин, куплю кубометр потолочной плитки и начну делать третий вариант. Оперение хвостовое возьму на стальные болты - тогда точно не отвалится.

shicl пишет: ... Оперение хвостовое возьму на стальные болты - тогда точно не отвалится.

А как же взлетная масса, центровка?

Ну стальные болты - это гипербола была - эмоциональный всплеск так сказать. Придумаю что-нибудь чтоб хвостовое оперение укрепить.

Приобрел подложку для ламината и изготовил детали фюзеляжа и крыло.

Склеил фюзеляж, крыло+сервы для управления элеронами.