805 АРЗ (в/ч34539), Днепропетровск

stepanovich пишет: А интерьер! Это гарнизонный неумирающий "Ганделек"?

Cтепанович, ты не поверишь - это летняя площадка перед бывшим первым КПП, на въезде в городок.
(Зимой посетители размещаются в самой каморке бывшего КПП).
И называется это заведение "Там, где клен..." (рядом стоит огромный старый клен).
Кстати, наших недавних гостей, Сашу Хлопка, Костю Стриго и Саню Кузубова, мы принимали именно там.

Длинный пишет: Что сказать, Лелик - молодцы! А ваш ветеран - отдельная песня!!! Кроме Элеоноры Владимировны, Инги и тебя лиц знакомых не углядел, что, впрочем, и неудивительно .

Правильно, тезка, неудивительно. Кстати, из всех присутствующих двваиушников было только двое: я и Володя Педоренко, твой коллега, выпускник 2 факультета, но и его ты знать не можешь, потому как когда ты выпускался, он только поступал, и перевелся из Запорожья в Днепр, когда ты уже его покинул. (На самом первом снимке он первый слева в нижнем ряду).

Но поскольку есть планы эту веточку продолжить некоторыми старыми фотографиями, то вот там я тебе знакомые лица уж точно обещаю!

Исполняю обещанное, и хочу показать некоторые фотографии из истории Днепропетровского АРЗ, имеющиеся в моем распоряжении.

Начнем с наших пилотов.
Пилоты у нас были отличные! (А других в летчики-испытатели и не брали!).

Вот они идут к самолету.
Слева, в летном комбинезоне - начальник ЛИС, подполковник Скляров Евгений Прокофьевич.

(Чтобы иметь о нем представление, можно глянуть вот эту ссылку на рассказ о нем из архива старого Форума, в теме "Гвозди бы делать из этих людей!" :

dvvaiu.net.ru/arhiv/forum/6-nasha-shkola...mit=6&start=90#18226

Отрывок из рассказа: ...Начальник Лётно-испытательной станции – летчик испытатель Скляров Евгений Прокофьевич был не просто хорошим летчиком, но ещё и летчиком крайне пунктуальным, аккуратным, осторожным, вдумчивым, дотошным и педантичным. Собственно, обладая всеми перечисленными качествами характера по жизни, он вполне естественно перенес их и на летную работу, всегда строго и неуклонно соблюдая все летные наставления, инструкции, предписания, ограничения, и прочая, и прочая. Именно благодаря такому подходу он и попал в летчики-испытатели на авиаремонтное предприятие, куда стремились многие строевые пилоты, а попадали лишь единицы.

И поэтому, являясь в свое время его подчиненным и хорошо зная его и как летчика, и как человека, ваш покорный слуга просто не мог поверить в реальность нижеприведенной истории. Но очевидцы были дружны и непреклонны: именно так все и было!...)

В кабину спарки БН25 садится подполковник Терпеливый Олег Семенович.
Великолепный летчик, и прекрасный человек.

Первые мои личные воспоминания о Семеновиче.
23 февраля 1983 года. На праздновании дня СА и ВМФ личным составом 933 ИАП с женами в ресторане "Аэропорт", я, молодой лейтенант, оказался рядом с зам. к-ра 3-й АЭ майором Терпеливым. И первое, что он мне сказал, когда я обратился к нему "Товарищ майор", было :
"Здесь я для тебя Олег!"

За умение летать Терпеливого забрали инспектором в корпус, а позже он перешел летчиком-испытателем на АРП.

...Помню: Алжир, сдача крайнего отремонтированного борта местным товарисчам.
Терпеливый уже успешно облетал этот крайний борт, и запрашивает посадку...

РП у него спрашивает :
-С проходом?

Надо сказать, что была такая неписаная традиция : показать что-то местным в крайнем вылете. Ну, типа изобразить что-нибудь интересное в воздухе, перед крайней посадкой. Крутануть несколько бочек на малой высоте, или еще нечто из этого разряда...
Поэтому перед вылетом я поинтересовался у Терпеливого:

- Семеныч, показывать что-то будешь? Ты же знаешь, аборигены будут ждать...

- Да что им показать, все уже показано-перепоказано... Хотя... Ладно, покажу им, что умеет МиГ-25!

Короче, прошел он с убранными шасси впритирку к полосе, а от середины свечой на форсажах вертикально вверх - и за считанные секунды исчез из поля зрения в небесной выси...
Какая у него была при этом перегрузка, уж не знаю, но было красиво...



Под самолетом Скляров, а возле стремянки Пунтус Владимир Викторович, выпускник ДАТУ(курсант) и ДВВАИУ(слушатель).

А в переднюю кабину садится п/п-к Семенов Леонид Григорьевич.
В штате ремзавода он никогда не состоял, был он комэской-3 в полку, а потом зам. к-ра полка - нач-к ВОТП (воздушно-огневой и тактической подготовки).
Летал он толково, и его иногда приглашали на облеты ремзаводских самолетов, он был допущен к этому приказом (по корпусу, или по армии, не помню).
Вот это как раз такой момент.

С Сэмом за время службы в полку у меня больше всего ассоциируется преферанс - большой был любитель этого дела (да, собственно, и остался). Когда Сэм заступал на БД, то времяпрепровождение дежурной смены было определено однозначно...

Это в начале моей службы в полку. А под занавес существования кайдакского полка Сэм стал ассоциироваться, как старейший и опытнейший летчик полка, со "свадебным генералом" (это он сам так говорил).
Именно Семенов выполнил символическую последнюю рулежку самолета на церемонии прощания с полком...

Стоянка самолетов перед ЛИС АРП.
Первый слева - полковник Крутько Виталий Васильевич (ныне покойный).

Характеризуя его как летчика, буду краток : про таких говорят - летчик от Бога...
Достаточно сказать, что Виталий Васильевич был в четверке первых строевых летчиков, освоивших МиГ-31 (журнал "Авиация и время, №9 за 2009 г.)

(По рассказам очевидца, полковника Кравченко Василия Ивановича, то, что он вытворял на МиГ-31 в Саваслейке - это надо было видеть...)

И мужик был отличный. Душевный, веселый. Технарей уважал.

Горжусь, что довелось служить и работать с таким человеком...