14 ноября 1949 года, родился Виктор Анатольевич Кобзев, генеральный директор ОАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева". Принимал активное участие в создании авиационных комплексов Ту-142МР и А-50, самолетов-амфибий А-40, Бе-200. Награжден орденом "Знак Почета" и медалью "За воинскую доблесть". Назначен Генеральным директором ОАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева" 1 октября 2003 г;
На снимке В.А. Кобзев:

14 ноября 1951 года, Лодзь, Польша. Разбивается при взлете самолет Douglas DC-3 компании LOT Polish Airlines. 16 человек погибают.

14 ноября 1952 года, авария Ли-2, СССР-Х1011, УВТ Дальстроя в Ниж. Крестах (Черском), Авиация Дальстроя
Экипаж возвращался из Певека в Магадан. После ночевки в аэропорту Нижние Кресты (ныне Черский) днем в ПМУ экипаж приступил к взлету с МК=125 град. Во время разбега самолет незначительно уклонился влево. Отрыв произошел с небольшого снежного трамплина на скорости ниже установленной для данного типа самолетов при продолжающемся уклонении влево. Командир экипажа с запозданием заметил уклонение. Он совершил отворот с большим креном от находившихся по курсу препятствий – самолетов Ли-2 Управления Полярной авиации. После отворота и вывода самолета из крена самолет продолжил уклоняться влево, сваливаясь на левое крыло из-за потери скорости. Пытаясь избежать столкновения с находившимися на стоянке в конце ВПП самолетами Ан-2, командир вновь совершил отворот вправо с большим креном. При этом Ли-2 едва не задел самолеты Ан-2. С одного из них потоком воздуха даже был сорван чехол. Потеряв скорость, самолет перешел в сваливание и справым креном столкнулся с землей. После движения по грунту около 50 м шасси были сбиты ударом об бугор. Самолет получил значительные повреждения, которые могли бы быть устранены заводским ремонтом, но по причине невозможности доставки самолета на рембазу и слишком больших расходов, связанных с организацией ремонта на месте аварии, его восстановление признано нецелесообразным.

14 ноября 1956 года, Постановлением Совета Министров СССР в г. Калинине создана Военная академия ПВО, учебный процесс в которой начался в марте 1957 г. Первым начальником академии являлся генерал-полковник П.Г.Шафранов. В 1974 г. ей присвоено имя Г.К.Жукова. С 1992 г. Военная командная академия противовоздушной обороны. До недавнего времени - Военный университет противовоздушной обороны (Тверь), а ныне Военная академия воздушно-космической обороны имени Маршала Советского Союза Г. К. Жукова (Военная академия воздушно-космической обороны, ВА ВКО).
На снимке ВА ВКО:

14 ноября 1963 года, на Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной 41-й испытательный полет ракетного самолета "Х-15" № 1. Аппарат пилотировал летчик-испытатель Джо Энгл (Joe Engle). Максимальная высота полета составила 27680 м при скорости 5287 км/час
На снимке Джо Энгл (Joe Engle) у "Х-15" № 1:

14 ноября 1965 года, начало облета Земли через оба полюса на самолете Боинг-707, 42325 км. Боинг-707 - первый реактивный пассажирский лайнер, разработанный на базе бомбардировщика В-52. Этот самолет был лидером трансатлантических перелетов в 50-60-е годы 20 века. На Боинге-707 часто летали первые лица государства. Было даже создано два президентских самолета, носивших официальное название "Air Force One";
На снимке Боинг-707:

14 ноября 1965 года, Первое летно-конструкторское испытание ракеты Р-36 с ЖРД РД-251 и РД-252 "НПО "Энергомаш"
( rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/8k67/8k67.shtml ).
На схеме и снимке Р-36: