29 ноября 1950 года, первый полёт Douglas C-124 Globemaster II ( www.airwar.ru/enc/craft/c124.html ). Это был последний американский стратегический транспортный самолёт с поршневыми двигателями.
На снимке Douglas C-124 Globemaster II:

29 ноября 1952 года, завершены испытания ТРД АМ-3 А.А.Микулина для Ту-16, с тягой 85,3 кН. Одновальный одноконтурный ТРД с осевым восьмиступенчатым компрессором, двухступенчатой турбиной и нерегулируемым соплом. Запуск производится от бензинового турбостартера С300-75. На двигателе стояли две коробки приводов - верхняя и нижняя. В те годы он был самым мощным в мире;
На снимке АМ-3:

29 ноября 1956 года, первый полет экспериментального аппарата вертикального взлета и посадки "Турболет" А.Н. Рафаэлянца, Ю.А. Гарнаев. Машина представляла собой металлическую ферму с установленным на ней вертикальным турбореактивным двигателем. Рядом были расположены кабина и топливные баки. Устойчивое положение аппарата на земле обеспечивали четыре стойки шасси. На концах четырех выносных длинных кронштейнов были установлены струйные, а в зоне выхлопа двигателя - газовые рули. Это позволяло точно управлять полетом;

29 ноября 1962 года, французское и британское правительства подписывают контракт о совместной разработке сверхзвукового самолета Concorde;
На снимке Concorde, 1977 год:

29 ноября 1963 года, около 18:30, Монреаль, Канада. Самолет Douglas DC-8F-54F компании Trans Canada Airlines разбивается через 5 минут после взлета из аэропорта Дорваль в Монреале. Все 118 человек на борту погибают. Самопроизвольный выпуск компенсатора триммера тангажа.

29 ноября 1966 года, на Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной пятьдесят седьмой испытательный полет ракетного самолета "Х-15" N 3. Аппарат пилотировал испытатель Майкл Адамс (Michael Adams). В полете достигнута максимальная скорость 5020 километров в час при максимальной высоте подъема 28040 метров.
На снимке Х-15 и Майкл Адамс (Michael Adams):