7 марта 1949. катастрофа вертолёта Ми-1 Экипаж погиб.
Командир вертолёта - летчик-испытатель М.К.Байкалов

В 1939-1941 – начальник ЛИС завода № 24 (г. Москва); испытывал серийные авиационные моторы АМ-34 и его модификации. С июня 1941 по январь 1942 – на летно-испытательной работе в ЛИИ. Провел несколько испытательных работ на самолетах-истребителях по тематике института. С 1941 – вновь в армии. Участник Великой Отечественной войны: в июле-августе 1941 – летчик 2-й отдельной истребительной авиаэскадрильи (ПВО г. Москвы), лично сбил 1 самолет противника; в январе-марте 1942 – командир звена 237-го истребительного авиационного полка (Калининский фронт). В 1942-1946 – летчик-испытатель авиазавода № 293 (НИИ-1); провел испытания БИ-2 в планерном варианте (1945). В 1946-1948 – летчик-испытатель ОКБ И.П. Братухина; выполнил первый полет и провел испытания вертолета Г-4 (1947). С 1948 – летчик-испытатель ОКБ М.Л. Миля; выполнил первый полет и провел испытания Ми-1 (1948). Погиб при испытаниях вертолёта Ми-1.
www.testpilot.ru/memo/40/baikalov.htm

7 марта 1953. состоялся первый полет реактивного штурмовика Ил-40, В.К.Коккинаки. ИЛ-40 - первый в мире штурмовик с ТРД, разработанный в АК имени Ильюшина.

Самолет создан, как замена штурмовику Ил-10М. В первоначальной конфигурации имел боковые воздухозаборники, однако в ходе опытных стрельб выявилось попадание пороховых газов в двигатели. Самолет был модернизирован путем продления воздухозаборников до носовой части фюзеляжа. Началось внедрение в серию на Ростовском авиационном заводе (программа была прекращена в связи с отказом ВВС от штурмовой авиации).
Схемы модификаций самолёта

Схема штурмовика Ил-40П

airspot.ru/catalogue/item/ilyushin-il-40

7 марта 1957. первый полёт опытного экземпляра пассажирского самолёта Ан-10 «Украина» с ТВД АИ-20К.

Экипаж в составе командира Я.И. Берникова, второго пилота В.А. Шевченко, штурмана П.В. Кошкина, бортмеханика А.В. Калиничина, бортэлектрика И.Д. Евтушенко и ведущего инженера по испытаниям А.П. Эскина впервые поднял в воздух опытный Ан-10 (борт СССР-У1957) с аэродрома Киевского авиазавода в Святошино. Посадку самолёт произвел на военном аэродроме в Борисполе. Самолёт мог перевозить 85-100 пассажиров на дальность до 6000 км.
airspot.ru/catalogue/item/antonov-an-10

7 марта 1961. на базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной тринадцатый испытательный полет ракетного самолета Х-15 (разработчик: North American, США). Аппарат пилотировал лётчик-испытатель Роберт Уайт (Robert White). Достигнута максимальная высота подъема 23610 м и максимальная скорость 4674 км/ч.

airspot.ru/catalogue/item/north-american-x-15

7 марта:

1959. Открыта регулярная пассажирская авиалиния Москва-Иркутск-Пхеньян на Ту-104

1966. 7 марта 1966 г. пара вертолетов Ми-6 и Ми-10 (Ми-10 пилотировал Земсков) отправилась из Шереметьево в очередное путешествие.

Совершив посадки для дозаправок в Витебске, Вильнюсе, Варшаве, Берлине, Копенгагене, Бингунде, группа прибыла в Роттердам, где 12 марта должны были состояться демонстрационные полёты. Но голландцы предоставили только два варианта груза: слишком большой в 27 т и слишком маленький в 1 т. Пришлось ограничиться 20-минутным полётом над городом и общением с журналистами. Пресса отказ от полёта с грузом однозначно оценила, как неудачу советской миссии. Но 14 марта вертолёты перелетели в Амстердам, где на Ми-10 было выполнено несколько эффектных полётов с закрепленным на грузовой платформе 12-тонным бульдозером "Каттерпиллер". Эта демонстрация заставила местные газеты изменить тон своих статей. В итоге голландцы купили через "Авиаэкспорт" одну "десятку", которую вскоре перепродали американцам. В США вертолёт прошел 170-часовые испытания и получил высокую оценку.
airspot.ru/catalogue/item/mil-mi-10

7 марта 1973. первый полёт второго прототипа административный самолёта SN 601 Corvette (разработчик: Aerospatiale, Франция).

При проектировании удлинили фюзеляж и установили чуть более мощные двигатели JT5D-4.
Удлинение фюзеляжа позволило разместить в герметично закрытом салоне 14 пассажиров. Располагавшийся в отдельном отсеке экипаж из двух человек имел стандартное оборудование для полетов по приборам, остальная авионика устанавливалась по требованию заказчика.
Пассажирский салон

Схема самолёта

airspot.ru/catalogue/item/aerospatiale-sn-601-corvette