Новости ВВС и авиации в целом.

Новые планы в отношении МиГ-31/МиГ-41:
www.arms-expo.ru/049051124051053049052053.html

Boeing обнаружил микротрещины в крыльях самолетов Dreamliner
Представители компании Boeing Co заявили, что в некоторых новых самолетах Boeing 787 Dreamliner обнаружены микротрещины в крыльях. Об этом сообщает Wall Street Journal.По данным издания, микротрещины вызваны проблемами в производственном процессе, который осуществляет японская компания Mitsubishi Heavy Industries. Сейчас потребуется диагностировать более 40 лайнеров. Из-за этого будет отложена поставка нескольких лайнеров заказчикам. При этом эксперты Boeing Co говорят, что микротрещины в крыльях выявлены в новых самолетах, а в тех, что уже эксплуатируются, их нет.
www.regnum.ru/news/accidents/1775950.html#ixzz2vLbWwbVY

Принято решение о перебазировании истребителей РФ на аэродромы Беларуси
12 март 2014 17:34
Сегодня по согласованию с российской стороной принято решение о перебазировании истребителей Российской Федерации на аэродромы Республики Беларусь. Об этом журналистам сообщил командующий Военно-воздушными силами и войсками противовоздушной обороны Вооруженных Сил Беларуси Олег Двигалев, передает корреспондент БЕЛТА.
"Сегодня я получил задачу на отработку вопросов по наращиванию дежурных сил по противовоздушной обороне Единой региональной системы ПВО Беларуси и России. Планами совместных действий предусмотрено перебазирование как авиационной составляющей Беларуси на аэродромы России, так и авиации РФ на аэродромы в Беларуси", - заявил Олег Двигалев. "Реализуя положение по Единой региональной системе ПВО, я приступил к отработке вопросов наращивания дежурных сил по противовоздушной обороне непосредственно на территории Беларуси. Сегодня по согласованию с российской стороной принято решение о перебазировании истребителей РФ на наши аэродромы", - отметил командующий.
Он рассказал, что будет организовано совместное боевое дежурство по противовоздушной обороне как на аэродромах базирования, так и на оперативных аэродромах, которые были проверены на первом этапе проверки боевой готовности Вооруженных Сил Беларуси. "Аэродромы готовы к приему авиации. Мы уже выполняем задачи по боевому дежурству совместно с россиянами на нашей территории с декабря 2013 года. Прошло уже две ротации. Задачи выполняются и выполняются качественно", - рассказал Олег Двигалев. Он пояснил, что российская составляющая также привлекалась к проверке в ходе первого этапа проверки боеготовности ВС Беларуси. Таким образом, по словам командующего, реализация поставленной задачи не несет особой сложности и эта задача будет выполнена. "Будут отработаны вопросы патрулирования воздушного пространства Беларуси, вопросы взаимодействия российских и белорусских экипажей, вопросы перебазирования на новые аэродромы, а также в целом освоение воздушного пространства Республики Беларусь", - рассказал Олег Двигалев.
Командующий напомнил, что с января этого года в Беларуси проходит проверка боевой готовности Вооруженных Сил. "На первом этапе Военно-воздушные силы и войска противовоздушной обороны наиболее интенсивно привлекались к проверке: отрабатывались вопросы передислокации войск и частей в новые районы, вопросы перебазирования авиации на оперативные аэродромы, выполнения задач по работе по контрольным целям, а также по нарушителям использования воздушного пространства. С каждым днем этой проверки количество привлекаемых соединений и воинских частей, а также органов управления увеличивается", - рассказал Олег Двигалев.

stepanovich пишет: Принято решение о перебазировании истребителей РФ на аэродромы Беларуси

Видео.

Первый полет ПАК ДА запланирован на 2019 год.
www.i-mash.ru/news/nov_otrasl/55412-sekr...alnykh-raketakh.html

Перспективный авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА) пойдет в серийное производство в 2021-2022 годах.

"Я думаю в этом десятилетии, мы получим первые экземпляры, дальше серийное производство начнется в 2021-2022", - рассказал главнокомандующий ВВС РФ Виктор Бондарев в эфире программы "Генштаб" радиостанции РСН.

В перспективе планируется полностью перейти на этот комплекс, отказавшись от Ту-95 ("Медведь" по классификации НАТО) и Ту-160 ("Белый лебедь").

"Ракеты будут со встроенным интеллектом, они будут анализировать воздушную обстановку и радиолокационную обстановку, сами будут принимать решение, на какой высоте, с какой скоростью и в каком направлении лететь. Такие ракеты уже есть, мы работаем над ними", - пояснил главком характеристики ПАК ДА.

Он подчеркнул, что основная задача по дальности стратегического комплекса должна решаться ракетой, а задача носителя - доставить его.

По словам главкома ВВС РФ, первый полет ПАК ДА запланирован на 2019 год.

Напомним, НИР по формированию требований ВВС и предварительные проработки облика ПАК ДА в конструкторских бюро начаты в 1999 г. Подготовка к участию разных КБ в конкурсе на создание бомбардировщика пятого поколения начата в апреле 2007 г. В декабре 2007 г. объявлено о том, что ВВС России сформулировали тактико-технические требования по программе ПАК ДА. Параллельно с работами по самолету ведутся НИОКР и по двигателю для него.

Вообще, о ПАК ДА пока известно не много. Разработкой самолета занимается компания "Туполев". Перспективный бомбардировщик будет создан с широким применением технологии малозаметности, получит новые прицельно-навигационный комплекс, средства связи, разведки и радиоэлектронной борьбы.

Производством российского стратегического бомбардировщика нового поколения займется Казанский авиазавод. Об этом сообщил премьер-министр РФ Владимир Путин на межрегиональной конференции "Единой России" по развитию Приволжского федерального округа. По его словам, Казанский авиазавод (КАПО) продолжит модернизацию боевых самолетов дальней авиации Ту-160 и Ту-22, а затем начнет сборку российского стратегического бомбардировщика нового поколения.

Известно также, что ПАК ДА не будет глубокой модернизацией дальних бомбардировщиков Ту-160, а будет принципиально новым летательным аппаратом, основанным на принципиально новых решениях. Средства на создание нового самолета заложены в госпрограмму вооружений Российской Федерации на 2011-2020 годы.

Естественно, в силу секретности разработки о технических характеристиках говорить не приходится, однако некоторые эксперты предполагают следующие летно-технические характеристики ПАК ДА:
двигатели: 4 х ТРДДФ АЛ-41Ф1;
тяга максимальная: 4 х 15500 кгс;
максимальная взлетная масса: 124000 кг;
масса полезной нагрузки: 24000 кг;
масса топлива: 50000 кг;
крейсерская скорость: 2 М;
дальность перегоночная: 12000-15000 км.

Кроме того, стало известно, что опытные конструкторские работы по созданию перспективного авиационного комплекса дальнего перехвата (ПАКДП), который придет на смену Миг-31, стартуют в 2017 году, сообщил главком ВВС России, генерал-полковник Виктор Бондарев. "В процессе научно-исследовательских работ будут отработаны его задачи, его перспективный облик, и в процессе ОКР завершим его окончательное формирование. Я думаю, с 2025 года этот самолет пойдет (в войска - прим.)", - заявил Бондарев на брифинге в канун Дня ВВС России в понедельник.