Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
Electra присоединяется к программе AAM smart airspace в Вирджинии, чтобы опробовать маршруты AAM IFR 18 февраля 2026 г. Новости управления воздушным движением UAS Philip Butterworth-Hayes, Городская воздушная мобильность
Electra сегодня объявила о новом партнерстве с программой Smart Airspace в Вирджинии по усовершенствованной аэромобильности (AAM) для разработки, внедрения и тестирования первой в своем роде сети недорогих правил полетов по приборам (IFR) для сверхкоротких и других самолетов с усовершенствованной аэромобильностью (AAM), оснащенных новыми, Точки доступа, сертифицированные FAA.
“Почти все коммерческие авиационные службы работают в соответствии с IFR для обеспечения надежности, предсказуемости и безопасности полетов, особенно в пасмурную погоду”, — говорится в пресс-релизе компании. “Однако существующие процедуры прибытия и отправления по IFR не разработаны с учетом воздушных судов AAM. Без специальных процедур AAM в аэропортах может возникнуть чрезмерная загруженность, что приведет к снижению экономии времени пассажиров и проблемам с обеспечением полной коммерческой жизнеспособности воздушных судов AAM. Маршрутизация IFR, процедуры и новые точки доступа в рамках программы позволят отделить трафик AAM от обычных рейсов, обеспечить более прямой маршрут и использовать GPS-навигацию, что сделает ее недорогой и масштабируемой моделью для тиражирования по всей территории Соединенных Штатов.
Electra, которая разработала первый в мире сверхкороткий самолет с гибридно-электрическим приводом, присоединяется к NAVOS Air в качестве технического руководителя. Программой руководит Срединно-Атлантическое авиационное партнерство Virginia Tech (MAAP), при финансовой поддержке Лаборатории транспортных систем малой авиации Вирджинии и при финансовой и технической поддержке Департамента авиации Вирджинии.
“Программа AAM Smart Airspace в Вирджинии создает нормативную, процедурную и оперативную основу для развертывания AAM в реальном мире — не в будущем, а сейчас”, — сказал Томбо Джонс, директор MAAP, испытательного полигона, назначенного FAA. — Благодаря участию FAA, проверенным техническим методам и масштабируемой инфраструктуре Вирджиния помогает разработать национальный план того, как передовые технологии воздушной мобильности будут использоваться в повседневном воздушном пространстве”.
“Это партнерство знаменует собой важный шаг вперед на нашем пути к открытию новой эры авиации – более простой, быстрой и без проблем, связанных с современными коммерческими услугами”, — сказал Паркер Вачик, директор по продуктовой стратегии Electra. “Создавая необходимую оперативную, физическую и цифровую инфраструктуру по доступной цене, мы на шаг приблизились к обеспечению безопасной, масштабируемой и надежной всепогодной работы AAM по всей стране. В конечном счете, наша цель — изменить будущее путешествий, предоставив людям свободу путешествовать оттуда, где они находятся, туда, куда они хотят попасть”.
Команда аэрокосмических инженеров и пилотов Electra совместно с другими техническими руководителями разработает, внедрит и протестирует процедуры работы с приборами для сверхкоротких самолетов, в том числе на наиболее технически сложном этапе полета в плохую погоду – при переходе от облачного покрытия к месту посадки. Процедуры, разработанные с помощью GPS, позволят выполнять полеты в метеорологических условиях по приборам: в целом, когда видимость в полете составляет менее 3 миль, а облачность находится на высоте менее 1000 футов над землей. В рамках программы также будет изучаться успешное внедрение сверхкоротких точек доступа.
Программа также позволит создать повторяемую и масштабируемую модель для расширения сетей AAM IFR, начиная со стратегического соединения четырех узлов в Вирджинии:
- Вирджинский технологический институт транспорта (VTTI): точка ультракороткого доступа за пределами аэропорта в Блэксбурге
- Региональный аэропорт Роанок–Блэксбург (KROA): ультракороткая точка доступа в аэропорту, которая отделяет самолеты AAM от обычных взлетно-посадочных полос и схем полетов в крупном аэропорту.
- Аэропорт имени Аллена К. Перкинсона, Блэкстоун (KBKT): существующий, одобренный FAA аэродром для смешанного использования в гражданских и военных целях, обеспечивающий сверхкороткий доступ к нему
- Аэропорт Шеннон: существующий сельский аэропорт с газонной взлетно-посадочной полосой в пригородном районе Северной Вирджинии.
Модель Electra Direct Aviation использует сверхкороткие самолеты, которые могут взлетать и садиться на расстоянии всего 150 футов, что открывает тысячи новых сверхкоротких точек доступа, включая поля, автостоянки и малоиспользуемые взлетно–посадочные полосы, приближая воздушные перевозки к местам, где люди живут, работают и развлекаются. Сочетая практичную инфраструктуру с возможностями преобразования, прямая авиация позволяет совершать поездки, которые ранее были непрактичными или невозможными, и расширяет экономические возможности для сообществ любого размера.
https://www.electra.aero/news/electra-joins-virginia-smart-airspace-program