Саша, вечная память твоему отцу и всем, оставшихся ТАМ...

Да Саня точно,ты же в последнем подъезде жил,рядом с Борькой Аманжоловым. Стареем брат! А в нашем на первом этаже жила Залозная во 2 квартире,она тогда была член женсовета. Вот почему к нам в подъезд вначале заходили,её очевидно с собой брали(кстати в 1 жил Вовка Корсаков,он Балашовское закончил,полетал два года и умер-сердце).Вообще из нашего подъезда,по квартирам:
1. Володя Корсаков-Балашовское ВВАУЛ
6. Ника Григорьев-Балашовское ВВАУЛ
7.Володя Залюбовский-Рижское ВВАИУ
8. Я-ДВВАИУ
11. Сергей Жбанков-Балашовское ВВАУЛ
13. Андрей Срыбник-Балашовское ВВАУЛ
14. Сергей Потапов-Даугавпилсское АТУ
А ещё Вовка Залозный и Сергей Чаленко (из 2 и 15 ) прапорщиками были в полку,после окончания техникума и института.
Во сколько защитников родины,дал один подъезд дома 25 по улице Гагарина,а сколько со всего дома пацанов было,а с 21-х домов(где ты потом жил),а наши с Чехова,Ленина и особенно из Журжево? Не считалось зазорным идти Родину защищать,а сейчас...

3 декабря 1870 года, в Санкт-Петербурге создано Русское общество воздухоплавания, просуществовавшее лишь около двух лет. Позже на территории Российской империи, по инициативе великого русского химика Дмитрия Ивановича Менделеева, был создан отдел воздухоплавания при Русском техническом обществе (1880). Первое Рижское студенческое общество воздухоплавания и техники полета при РПИ создано в 1908 году, Киевское общество воздухоплавания учреждено 16 (29) октября 1909 года, Московское общество воздухоплавания учреждено 18(31) марта 1910 года, Нижегородское общество воздухоплавания учреждено 20 декабря 1910 года, Туркестанское общество воздухоплавания основано 14 июля 1912 года и Польское общество воздухоплавания в декабре 1916 года.

3 декабря 1884 года, родился В.В.Голубев, создатель теории машущего крыла;
С трудами Владимира Васильевича можно ознакомиться по адресу: scilib.narod.ru/Avia/Goloubeff/index.html

3 декабря 1930 года, на заседании Революционного Военного Совета СССР было принято решение об объединении винтомоторного отдела ЦАГИ, к которому в сентябре 1930 года были присоединены авиационный отдел Автомобильного и автомоторного НИИ (НАМИ) и отделы опытного моторостроения авиационного завода имени М.В.Фрунзе, в единый Институт авиационных моторов (ИАМ). С 1932 года он носит название Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ). В 1933 г. ему присвоено имя П.И. Баранова - видного руководителя авиационной промышленности СССР. В 1994 году ЦИАМ получил статус Государственного научного центра Российской Федерации. ФГУП "ЦИАМ имени П.И.Баранова" - единственная в России организация, осуществляющая комплексные научные исследования и разработки в области авиадвигателестроения. В состав ЦИАМ входит Научно-испытательный центр ЦИАМ (НИЦ ЦИАМ), который представляет собой самый крупный в Европе центр для высотно-скоростных и специальных испытаний натурных полноразмерных воздушно-реактивных двигателей.

3 декабря 1931 года, состоялся первый полёт комбинации самолётов “Звено-1” конструкции В.С. Вахмистрова. На ТБ-1 лётчик А.И. Залевский и второй пилот А.Р. Шарапов. На И-4 — В.П. Чкалов и А.Ф. Анисимов. Опыт был признан удачным и полёты продолжились. Насколько мне помнится «Звено» довольно удачно применили во время ВОВ, доставив штурмовики И-16 на румынские нефтепромыслы.
О «Звене» пространно: i16fighter.ru/usage/zveno/zveno.htm
На снимке «Звено - СПБ»ТБ-3-4АМ-34ФРН с истребителями И-16 тип.24 под крылом: