3 января 1973 года, Указ Президиума Верховного Совета СССР «Об уголовной ответственности за захват воздушного судна» hijacking.far.ru/1.html .
До того времени Советский Союз оставался как бы равнодушным к неслыханному воздушному терроризму, творившемуся на свете. Террористы в особенности арабские - сплошь и рядом угоняли самолеты - особенно американские и израильские, подкладывали в них бомбы, убивали пассажиров. Но только когда захват самолетов начали практиковать советские граждане, власти забеспокоились. Характерно, что до этого указа летчики Аэрофлота имели приказ бороться с террористами на борту всеми средствами - силой или обманом, - но не допускать захвата и угона машины, хотя такая безрассудная тактика ставила под угрозу жизнь и пассажиров и членов экипажа. Позже тактику пересмотрели…

3 января 1973 года, в Ньюбери (Англия) совершает первый полет первый в мире дирижабль-монгольфьер D-96 (G-BAMK) фирмы Камерон Балоунз. Длина 30, 5 метра, диаметр 13,72 м. Что примечательно, но совершенно непатриотично, в качестве двигателя использовался двигатель от…автомобиля «фольксваген», обеспечивающий скорость до 27,5 километров в час.

3 января 1974 года, принята на вооружение ракета Р-13M.
В 1956 г. в ходе воздушного боя над Тайваньским проливом американские самолеты F-105 выпустили по китайским МиГам несколько ракет «Сайдуиндер» AIM-9B. которые упали на китайской территории. Китайцы отправили ракеты в Москву, где их старательно изучили в ОКБ-134 и НИИ-2. В 1957 г. было принято решение скопировать «Сайдуиндер» под индексом Р-13. Саму ракету Р-13 делали в ОКБ-134 под руководством И.И. Торопова, а инфракрасные головки самонаведения создавали на конкурсной основе ИГС-59 в НИИ-10 и ТГС-13К в ЦКБ «Геофизика». Конкурс выиграло ЦКБ «Геофизика». В 1961 г. началось серийное производство Р-13, а в 1962 г. эта ракета под индексом Р-3С с ТГС-13К была принята на вооружение истребителей МиГ-21Ф-13 и МиГ-21ПФ.
3 января 1974 года был принят на вооружение новый вариант - "изделие 380", он получил обозначение Р-13М - традиция индексов типа Р-3 была прервана. Максимальная дальность пусков в заднюю полусферу была увеличена до 15 км, диапазон ракурсов довели до 3/4. Кроме того, обеспечивалась возможность пусков в переднюю полусферу при ракурсах до 4/4 по цели с двигателем, работающим на форсаже, а также с носителя, маневрирующего с перегрузкой до 3,7 единиц.
www.airwar.ru/weapon/avv/k13m.html
На снимке Р-13М:

3 января 1976 года, катастрофа Ту-124В (CCCP-45037), Московская область, дер. Санино, Белорусское УГА, Минский ОАО
Сразу после взлета самолет вошел в низкую облачность. В этот момент произошел отказ индикации авиагоризонтов. Экипаж своевременно не распознал отказ приборов и потерял пространственную ориентировку. Самолет накренился влево и начал быстро снижаться. С креном влево 94-96º и вертикальной скоростью 50 м/с Ту-124 рухнул на землю на территории деревни Санино. Обломками разрушено несколько домов.
Всего погибших:61, экипаж-5, пассажиры-56.
Установленные причины АП: ошибка экипажа, отказ техники, погодные условия, недостатки в конструкции.

3 января 1986 года, авиакомпания Пан Америка приняла решение о прекращении эксплуатации Боинг-707.
На снимке Боинг-707:

3 января 1986 года, второй экспериментальный полет в атмосфере BST-002 прототипа орбитального корабля "Буран". Аппарат пилотировали Игорь Волк и Римантас Станкявичус. Головная роль в создании орбитального комплекса - "НПО "Молния", сборка планера - ОАО "Тушинский машиностроительный завод";