12 октября 1948 года, самолет Ли-2 № 4658 Восточно-Сибирского управления ГВФ, командир корабля Риза. Самолет в Киренском аэропорту был заправлен бензином с водой. Во время полета в бензопроводе образовался лед, и подача горючего к моторам прекратилась. Вследствие остановки моторов экипаж произвел вынужденную посадку на лес. Погиб экипаж — 4 человека.

12 октября 1948 года, самолет Ил-12 №1450 Узбекского управления ГВФ, командир корабля Кондратьев. Бакинский аэропорт выпустил самолет в рейс в тяжелых метеорологических условиях, не обеспечил руководство полетом по маршруту вследствие слабой дисциплины в диспетчерской службе и службе связи. Самолет пропал без вести и до сих пор не обнаружен. Погибли: экипаж — 6 человек и 4 пассажира.

12 октября 1951 года, приказ об организации на опытном заводе №1 филиала ОКБ-155 (создание крылатых ракет) - дата основания МКБ «Радуга»); в 1951 году Приказом об организации на опытном заводе №1 филиала ОКБ-155-1 (в октябре 1946 г. - ОКБ-2). В 1966 г. образовано машиностроительное конструкторское бюро "Радуга", с июня1 972 г. - Дубненское производственно-конструкторское объединение "Радуга", с сентября 1978 г. - Дубненское производственное объединение "Радуга", с мая 1982 г. - ФГУП "Государственное машиностроительное КБ "Радуга" имени А.Я.Березняка".

12 октября 1954 года, ступинское машиностроительное предприятие начало производство соосных винтов АВ-60 и регуляторов оборотов Р-60 для Ту-114;

12 октября 1955 года, на полигоне Edwards (штат Калифорния, США) состоялся четырнадцатый испытательный полет ракетного самолета Х-3 по программе NACA. Самолет пилотировал летчик Joseph Walker, его фотографию размещал ранее.

12 октября 1956 года, состоялся первый пассажирский рейс на самолете Ту-104 по международной воздушной линии Москва-Прага;

12 октября 1965 года, На авиабазе ВВС США “Эдвардс” (штат Калифорния, США) состоялся очередной 50-й испытательный полет ракетного самолета “Х-15” № 3. Аппарат пилотировал летчик Уильям Найт (William Knight). Достигнута максимальная высота 28770 м при скорости 5001 км/ч., его фотографию размещал ранее

12 октября 1967 года, около 07:25 в море у Родоса, Греция. Самолет de Havilland Comet 4B компании British Eurpoean Airways разваливается в полете на уровне FL290 (29000 фт.) и падает в море. Все 66 человек на борту погибают. Детонация взрывного устройства в хвостовой части пассажирского салона под сиденьем 4A или 5A. Взрывное устройство предназначалось для ликвидации лидера кипрских партизан генерала Гриваса, но его на борту не оказалось.

12 октября 1976 года, 01:37. Около Бомбея, Индия. При экстренном приземлении самолет Sud-Aviation Caravelle VI-N компании Indian Airlines совершает аварийную посадку и загорается. Все 95 человек на борту погибают. На взлете отказал правый двигатель. Усталостная трещина привела к разрушению двигателя, повреждению топливопровода и пожару. Пожар распространился, поскольку экипаж не прекратил подачу топлива.

12 октября 1989 года, столкновение на РД Ан-12(СССР-11229) и Су-24 в Кировабаде .
Ан-12БП. Войска ПВО, 978 отап (Клин)
Экипаж Су-24 по ошибке в ночных условиях начал взлет по рулежной дорожке. Су-24 врезался в хвостовую часть припаркованного Ан-12, который в этот момент заправляли топливом. Оба самолета сгорели. Через 500 м разбега Су-24 задел крылом припаркованный пустой автобус и штурман катапультировался за мгновение до столкновения с Ан-12. При выруливании на исполнительный старт Су-24 проскочил ВПП и занял РД с другой стороны. Ошибка не была обнаружена несмотря на различные сигнальные огни на РД и ВПП и отличие в их направлениях на 7º. Три члена экипажа Ан-12 в момент катастрофы находились вне самолета и остались живы. Погибло 4 члена экипажа транспортного самолета, пилот Су-24 и два военнослужащих наземного персонала. Всего погибло 7 человек.