Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
Япония объявляет конкурс на проекты по эксплуатации беспилотных летательных аппаратов в чрезвычайных ситуациях 14 ноября 2025 г. Кайли Билби Новости по управлению движением беспилотных летательных аппаратов, тендеры по управлению движением беспилотных летательных аппаратов
Министерство земельных ресурсов, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии (MLIT) объявило конкурс на подачу предложений по проектам использования беспилотных летательных аппаратов в чрезвычайных ситуациях.
Япония ожидает, что логистика с помощью беспилотных летательных аппаратов станет средством решения местных социальных проблем, таких как поддержание сетей логистики товаров повседневного спроса и фармацевтических препаратов на отдаленных островах и в горных районах, а также транспортировка предметов снабжения во время стихийных бедствий.
MLIT заинтересован в предложениях по проектам, “направленным на создание региональной транспортной системы оказания чрезвычайной помощи путем проведения тренингов по транспортировке грузов с помощью беспилотников в сотрудничестве с логистическими компаниями, местными органами власти, некоммерческими организациями и другими соответствующими организациями по использованию беспилотников для транспортировки предметов первой необходимости во время стихийных бедствий”.
Прием заявок открыт и продлится до 27 ноября. MLIT планирует принять решение о предоставлении гранта до 13 февраля 2026 года.
Цель и рамки
— Цель: оперативное, безопасное и законное применение БПЛА для разведки, поиска и спасения, мониторинга, доставки и др. в условиях ЧС.
— Область применения: все миссии, выполняемые при объявлении ЧС или по поручению экстренных служб.
Ключевые роли
— РП/Пилот (PIC) — ответственен за безопасность полёта и принятие тактических решений.
— Наблюдатель/Spotter (VO) — визуальный наблюдатель за БПЛА и воздушной обстановкой.
— Координатор миссии — связь с органами ЧС, управление приоритетами задач.
— Оператор полезной нагрузки/Сборщик данных — управляет камерами, датчиками, передаёт данные.
— Техник/Технадзор — проверяет техсостояние, батареи, логирование.
— Представитель по взаимодействию с Авиадиспетчерской службой/органами — согласование коридоров и уведомление.
Планирование миссии
— Оцените цель миссии: разведка района, поиск людей, оценка ущерба, доставка медикаментов.
— Проверьте юрисдикцию и разрешения: зона полёта, временные ограничения, временные воздушные предупреждения (NOTAM), запретные зоны (вокруг критически важных объектов).
— Оценка рисков (быстро): метео, помехи радиосвязи, огонь/дым, линии электропередач, высота зданий, люди на земле.
— Определите коридоры входа/выхода, высоту полёта, точки посадки/эвакуации и запасные площадки.
— Согласуйте частоты связи и контактные телефоны экстренных служб.
— Назначьте время старта/окончания и лимит заряда батарей (безопасный запас).
Предполётная проверка
— Документы экипажа и разрешения: удостоверения пилота, письма/уведомления от служб.
— Проверка БПЛА и ПН: состояние корпуса, пропеллеры, крепления, антенны.
— Батареи: заряд, температура, количество запасных батарей, монитор SOC.
— Карты и ПО: обновлённые карты, точки маршрута, геофенсинг.
— Датчики: калибровка компаса/гиров, датчик высоты/БПЛА‑ИКС.
— Связь: радиоканал, запасной канал, мобильная связь.
— Средства безопасности: огнетушитель, аптечка, СИЗ для экипажа.
— План посадки/эвакуации на случай отказа.
— Запуск разрешён только после слов: «Все готово. Запуск разрешаю» от Координатора миссии и подтверждения PIC.
Шаблон краткого брифинга перед вылетом
— Цель:
— Зона и границы: (координаты/ориентиры)
— Высота/коридоры: (м)
— Вещевые точки: (точки старта/посадки/запасные)
— Ограничения: (запрет на пролёт над людьми/смежные операции)
— Роли: PIC:…, VO:…, Координатор:…
— Команда на запуск: «Старт/Остановку» произносит только Координатор.
— Поведение при отказе связи: (см. ниже)
— Контакты: диспетчер, служба 112/полиция/пожарные: (номера)
В полёте — основные правила и действия
— Соблюдайте «зелёную зону» безопасности: не летать над сосредоточением людей без разрешения.
— Постоянный визуальный контакт через VO (если это невозможно — применяются BVLOS процедуры с разрешением).
— Ограничение по времени миссии исходя из остатка батареи и погодной обстановки.
— При необходимости передачи данных в реальном времени — защищённые каналы; передача видео/карт должна иметь метаданные (время, координаты).
— При обнаружении людей/пожара/опасности — немедленно доложить Координатору и владельцу принятия решений (далее — командиру). Не предпринимать действий, которые создают риск.
Стандартная процедура при потере связи (Lost link)
— Сценарий A (короткая потеря связи, 1–10 с): PIC пытается восстановить управление; VO информирует о препятствиях.
— Сценарий B (длительная потеря/помехи): БПЛА автоматически возвращается на старт (RTB) или выполняет заранее заданную полосу поиска/аварийную посадку на запасную площадку.
— Сценарий C (сбой GPS): перевести на ручной режим по визу, если возможно; если нет — аварийная посадка в безопасной зоне
Япония уже запланировала логистическую сеть для доставки продуктов для дальних островов: https://dvvaiu.net.ru/iaponiia-planiryet-sozdat-logisticheskyu-set-bespilotnyh-letatelnyh-apparatov-dlia-otdalennyh-ostrovov.html
ИИ-навигация дронов для доставки еды: https://dvvaiu.net.ru/ii-navigacziya-i-drony-dlya-dostavki-edy-kak-oni-obgonyayut-kurerov-v-lyubom-gorode.html
Министерство земельных ресурсов, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии (MLIT) : https://japan.kantei.go.jp/