BT и партнеры демонстрируют управление полетами BVLOS в Уэльсе 26 ноября 2025 г. Кайли Билби, новости по управлению воздушным движением UAS
Беспилотные летательные аппараты BT, Skyfarer и Intelligent Energy совместно выполняли полеты за пределы прямой видимости (демонстрационные полеты BVLOS) между аэродромом Лланбедр аэрокосмического центра Сноудонии и прибрежными опасными зонами D217 в Бармут-Бей, Уэльс.
Система командования и управления БПЛА SkyLine (C2) от uAvionix обеспечивала надежную передачу данных по нескольким каналам связи, многолучевую дальность действия C2, сочетая в себе защищенный авиационный спектр C-диапазона, симулятор беспилотника BT и спутниковую связь Starlink на низкой околоземной орбите.
Беспилотный летательный аппарат hexacopter весом 25 кг приводился в действие системой водородных топливных элементов IE-SOAR от Intelligent Energy. Он также включил в себя бортовую радиосистему Link Executive Manager от uAvionix muLTElink-5060, обеспечивающую управление несколькими каналами передачи данных и связь без полезной нагрузки (CNPC) C2 в диапазоне C, сотовой связи (с использованием SIM-карты беспилотника BT в muLTElink-5060) и спутниковой связи на низкой околоземной орбите (через Starlink mini, подключенный к Мультелинк-5060).
Компания Skyfarer предоставила разрешение на эксплуатацию, планирование полета, летный экипаж и оперативную поддержку, включая интеграцию системы uAvionix SkyLine C2 с наземной системой управления и настройку системы наземной радиосвязи uAvionix SkyStation5060-POE. Система uAvionix SkyLine также получала данные о дорожном движении от системы наблюдения uAvionix FlightLine ADS-B. Сюда входили данные с двухчастотного (1090 МГц и 978 МГц) приемника ADS-B FlightStation от uAvionix, размещенного на башне Llanbedr, а также дополнительная станция FlightStation, созданная Skyfarer, которая передавала информацию о местном дорожном движении в FlightLine.
Компания uAvionix заявила, что полеты “успешно продемонстрировали бесперебойную передачу данных между линиями передачи данных, сохраняя целостность C2 даже в сложных прибрежных условиях”.
Управление гражданской авиации Великобритании в настоящее время проводит консультации по концепции политики C2 Link для SAIL 1-3 и планирует в свое время провести консультации по концепции политики C2 Link для SAIL 4-6.