F_42 пишет:
При нас в казармах уже никто не жил, только бойцы;
- кадровый голод был таковым, что, когда мы, в мае 1991 года, прилетели в Сары-Шаган для подготовки матчасти для перебазирования в Ак-Тепе, там летала только одна эскадрилья, а две стояли не тронутыми после перегона. В ТЭЧ в группах было по одному, максимум - два человека. Хорошо помню, что группой "С" руководил лейтенант из 15 роты ДВВАИУ 1990 года выпуска. Прикиньте, а? Год после училища и уже ТАКОЙ уровень, потому как некому...



Ага, Жень, наш. Юрка Бачища. Я когда прилетал на стрельбы в апреле 91-го, припух. Юрка, уже начальник группы "С". Но он сам сказал, что это всё вынужденные меры. Ехать никто не хотел, заманивали вот такими коврижками, с повышением. Дальше он уже не поехал, уволился. Сейчас очень не плохо себя чувствует в коммерции, в Минске.

В Красноводске, кроме МиГ-25 (2-я аэ) и МиГ-23 (1-я аэ), были пару лет ( 90-92 годы) и МиГ-29 (3-я аэ, Астраханская,). Нашёл слайд нашей стоянки (2-й аэ), лето 1992 и видно три МиГ-29 которые, по разным причинам, не смогли улететь обратно на "Родину" в Астрахань

Полеты на АБ Мончегорск,
police-russia.ru/showthread.php?t=51061&page=33


Вопрос к спецам
Это МиГ-25ПУ. (По пилонам П, передняя часть похоже на горбатую. В Мончегорске сейчас МиГ-31 "котласские" и МиГ-25 РБ. спарка нужна и тем и тем. )

axa.livejournal.com/12778.html

triton пишет: Полеты на АБ Мончегорск,
police-russia.ru/showthread.php?t=51061&page=33

Вопрос к спецам
Это МиГ-25ПУ. (По пилонам П, передняя часть похоже на горбатую. В Мончегорске сейчас МиГ-31 "котласские" и МиГ-25 РБ. спарка нужна и тем и тем. )

Так, в чём вопрос, Николай?

F_42 пишет: Так, в чём вопрос, Николай?

Нет 100% уверенности что на первом снимке МиГ-25 ПУ.

Коля, прочь сомнения! Она, родимая...Может даже та, что на стр.8 этой ветки (мой пост 3043).