26 мая 1934 года, морское ведомство Польши заказало шесть самолетов под обозначением R-XIIIG. До этого, 5 мая 1933 года моряки заказывали 10 самолетов новой версии R-XIII ter/hidro. Это были машины версии R-XIIID с поплавками типа KZA. Кроме поплавков самолеты могли нести лыжи и колеса. Весной и летом 1934 года эти машины поступили на вооружение Эскадры Речной Пинской флотилии с базированием в Пинске. А когда в 1937 году эскадру разогнали самолеты перегнали в Пучка, где демонтировали. Они имели незначительные отличия от R-XIIIter и R-XIIID. Изначально колесные самолеты могли оснащаться металлическими поплавками. www.airwar.ru/enc/other1/lublinr13.html
На видео R-XIIIG:

26 мая 1938 года, на аэродроме Мокотовский прошла официальная передача военным заказчикам самолета, получившего обозначение LWS-2, с регистрационным номером SP-ATP.
www.airwar.ru/enc/cww2/lws2.html
На снимке LWS-2:

26 мая 1938 года, впервые поднялся в воздух прототип чешского фронтового разведчика Е-51
www.airwar.ru/enc/spyww2/e51.html
На снимке Е-51:

26 мая 1938 года, поднялся в воздух второй экземпляр буксировщика мишеней Henley Mk III, он отличался тем, что у него была лебедка с приводом от воздушного винта для втягивания кабеля мишени. Серийный самолет Henley Mk III начал использоваться в авиационных школах стрелков и бомбометателей. www.airwar.ru/enc/other2/henley.html
На снимке Henley Mk III:

26 мая 1939 года, штурмовик фирмы "Хеншель" под обозначением Hs-129V1 приступил к испытаниям.
www.airwar.ru/enc/aww2/hs129.html
На снимке Hs-129V1:

26 мая 1940 года, И-26-II был представлен на государственные испытания. Ввиду недоведенности вооружения, ВМГ и незавершенности заводских летных испытаний (их программа была выполнена всего на 65 %) самолет на испытания НИИ ВВС КА не был принят. Только по приказу начальника Главного управления авиационного снабжения комдива Алексеева от 29 мая 1940 г. НИИ ВВС принял И-26-II на госиспытания, которые продолжались с 1 по 15 июня 1940 г.
www.airwar.ru/enc/fww2/i26.html
На снимке И-26: