Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
Международный аэропорт Ньюкасла (NCL) и мадридский аэропорт Барахас (MAD) по-прежнему не связаны между собой беспосадочным сообщением, несмотря на устойчивый спрос, который открывает реальную возможность для авиакомпаний, желающих вернуться на рынок.
Данные OAG Schedules Analyser показывают, что Ryanair в последний раз обслуживала маршрут в период с марта 2017 года по октябрь 2018 года, выполняя рейсы Boeing 737-800 2 раза в неделю и предлагая примерно 756 мест в обе стороны в неделю. С тех пор как ирландский ULCC прекратил свое действие, ни один перевозчик не восстановил регулярное сообщение между северо-восточной Англией и испанской столицей.
Однако спрос не уменьшился. Анализатор пассажиропотока ASM показывает, что за 12 месяцев до второго квартала 2025 года 81 234 пассажира в обе стороны совершили поездки между 50-километровым районом NCL и Мадридом, что эквивалентно 111 пассажирам в день в одну сторону (PPDEW). Из этого общего числа 66% приходится на район Ньюкасла, что подчеркивает силу рынка выездных рейсов, в то время как 34% приходится на въездных туристов.
Данные также свидетельствуют о существенной утечке информации в конкурирующие аэропорты. Лондонский аэропорт Хитроу был единственным крупнейшим аэропортом, обслужившим 13 624 пассажира в обе стороны, за ним следовали лондонский Станстед (13 066), лондонский Гатвик (12 570) и Манчестер (12 378). Эдинбург также обслужил 11 720 пассажиров.
Примечательно, что Хитроу и Станстед расположены в 252 милях и 232 милях от Ньюкасла по прямой, соответственно, что подчеркивает готовность путешественников преодолевать большие расстояния, чтобы получить доступ к беспосадочному сообщению с Мадридом. На долю самого Ньюкасла пришлось 12 912 пассажиров, совершивших непрямые рейсы в обе стороны из 50-километрового региона, в основном через Амстердам и Хитроу.
С национальной точки зрения, Мадрид хорошо обслуживается из Великобритании. В течение летнего сезона 2026 года 10 аэропортов Великобритании будут обеспечивать беспосадочное сообщение с испанской столицей, включая Бирмингем, Бристоль, Эдинбург, Ливерпуль, Лондон-Сити, Лондон Гатвик, Лондон Хитроу, Лондон Лутон, Лондон Станстед и Манчестер. Ryanair, Iberia, EasyJet, British Airways, Air Europa и Wizz Air обслуживают рынок. Однако северо-восточная Англия по-прежнему отсутствует на этой карте.
Узнайте больше о возможностях маршрутов на Routes 360
В Ньюкасле в целом налажено хорошее сообщение с Испанией. Летом 2026 года аэропорт будет обслуживать 12 испанских направлений, включая Канарские острова, а Пальма-де-Майорка, Аликанте и Малага станут одними из крупнейших по вместимости. Четыре авиакомпании airlines-Jet2.com, Ryanair, TUI и EasyJet, выполняют рейсы в Испанию из NCL. На долю Jet2 приходится 24% общей пропускной способности аэропорта, за ними следуют Ryanair (20,4%) и EasyJet (16,9%).
Продажи EasyJet растут на 62% в годовом исчислении после принятия решения об открытии в марте базы из трех самолетов в NCL. В результате расширения сеть аэропорта увеличилась до 19 маршрутов, включая основные туристические и городские направления, такие как Аликанте, Малага, Пальма, Париж и Ницца. Несмотря на то, что Мадрид в настоящее время не входит в список, расширенное присутствие авиакомпании и ее портфель из пяти рейсов Великобритания—Мадрид в других странах делают ее потенциальным кандидатом для тестирования рынка.
Для авиакомпании Ryanair, которая ранее выполняла рейсы на этом маршруте и сохраняет значительную долю в NCL, повторный вход также может быть стратегически согласован с более широкой сетью в Мадриде.
Чтобы ознакомиться с демонстрацией анализатора водосбора ASM, нажмите здесь