Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
СИНГАПУР. Embraer считает, что ее успех в привлечении крупных клиентов для своих самолетов E2 на нескольких ключевых рынках Азиатско-Тихоокеанского региона поможет повысить спрос на эти самолеты в регионе.
Scoot и Virgin Australia эксплуатируют самолеты E2, а All Nippon Airways заказала их у себя, отмечает Рауль Вилларон, старший вице-президент Embraer по продажам и маркетингу и глава Азиатско-Тихоокеанского региона, в преддверии авиасалона в Сингапуре.
По словам Вилларона, это обеспечивает самолетам хорошую узнаваемость в Северо-Восточной Азии, Океании и Юго-Восточной Азии. “Теперь у нас действительно сильные бренды [для клиентов] в разных частях Азиатско-Тихоокеанского региона”.
В декабре Scoot осуществила последнюю из девяти поставок E2. По словам Вилларона, Embraer надеется получить больше заказов от дочерней компании Singapore Airlines.
В прошлом году ANA заказала в Японии 15 самолетов E190-E2. Это было важно, поскольку это был первый заказ Embraer для ANA.
Авиакомпания Japan Airlines Group является постоянным клиентом Embraer и заявила, что рассматривает возможность размещения заказа на замену региональных самолетов. Embraer “очень заинтересована” в сохранении своего присутствия в парке JAL и добавлении перевозчика в число клиентов E2, говорит Вилларон.
В Японии эксплуатируется почти 50 самолетов Embraer благодаря JAL group и более мелкому авиаперевозчику Fuji Dream.
Click here to preview your posts with PRO themes ››
По словам Вилларона, на австралийском рынке также имеется значительный потенциал для увеличения заказов, поскольку там уже пять авиаперевозчиков эксплуатируют самолеты Embraer различных моделей. Существует также значительное количество устаревших региональных реактивных самолетов других производителей, которые в конечном итоге потребуют замены.
По прогнозам Villaron, к 2030 году в Австралии может эксплуатироваться в общей сложности 200 самолетов Embraer.
Производитель стремится к расширению и в других частях Азиатско-Тихоокеанского региона. Вилларон отмечает значительный успех Embraer на индийском рынке, поскольку в прошлом месяце компания подписала партнерское соглашение с Adani Defence and Aerospace. “Мы рассматриваем Индию как один из крупнейших и быстрорастущих рынков в мире, и мы хотим получить его долю”.
По оценкам Вилларона, в Индии насчитывается около 400 городских пар, которые в настоящее время не обслуживаются, поскольку они “слишком длинные для турбовинтовых самолетов и слишком тонкие для узкофюзеляжных”.
E2s сыграют большую роль в замене 800 турбовинтовых самолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе, добавляет он, утверждая, что E2s быстрее, обладают большей мощностью и дальностью полета.
По словам Вилларона, еще одним фактором является то, что по мере того, как все больше перевозчиков расширяют свой парк узкофюзеляжных самолетов до более крупных модификаций, это увеличивает разрыв между турбовинтовыми и узкофюзеляжными самолетами. Добавление E2s в линейку дает им большую гибкость сети.