1 декабря 1942 года, первый полет опытного образца самолета-снаряда Fi-103 (Фау-1) в качестве планера.
Самолет Fi-103 был спроектирован в 1942 году Гергардтом Физелером как беспилотный самолет-снаряд с пульсирующим воздушно-реактивным двигателем Аргус AS014, тяга которого равнялась 335 кг. Самолет-снаряд Fi-103, явившийся первым реактивным оружием нападения, представлял собой свободнонесущий моноплан с пульсирующим воздушно-реактивным двигателем, установленным над задней частью фюзеляжа, и боевой частью весом 850 кг, расположенной в носовой части фюзеляжа. Дальность полета самолета-снаряда составляла 240 км, максимальная скорость - 575 км/час. Пилотируемый вариант самолета, подобный испытанному в полете, предполагалось использовать для действий по морским целям. Самолет Fi-103 предполагалось доставлять в район цели на самолете-носителе. После отделения от самолета-носителя летчик самолета Fi-103 должен был направлять свой самолет на цель и выбрасываться с парашютом. в 1942 году Первый полет самолета-снаряда Fi-103 (Фау-1) - Самолет Fi-103 был спроектирован в 1942 г. Гергардтом Физлером как беспилотный самолет-снаряд с пульсирующим воздушно-реактивным двигателем Аргус AS014, тяга которого равнялась 335 кг. Самолет-снаряд Fi-103, явившийся первым реактивным оружием нападения, представлял собой свободнонесущий моноплан с пульсирующим воздушно-реактивным двигателем, установленным над задней частью фюзеляжа, и боевой частью весом 850 кг, расположенной в носовой части фюзеляжа. Дальность полета самолета-снаряда составляла 240 км, максимальная скорость - 575 км/час. Опытный образец самолета-снаряда Fi-103 был испытан в качестве планера в декабре 1942 г. Пилотируемый вариант самолета, подобный испытанному в полете, предполагалось использовать для действий по морским целям. Самолет Fi-103 предполагалось доставлять в район цели на самолете-носителе. После отделения от самолета-носителя летчик самолета Fi-103 должен был направлять свой самолет на цель и выбрасываться с парашютом. На заводе в Данненбурге 175 беспилотных самолетов-снарядов были переоборудованы в пилотируемые самолеты-снаряды, которые, однако, в боевых условиях не применялись. Если наступательным оружием считать ЛА, уничтожающий противника, то ещё в ПМВ против змейковых аэростатов применялись твердотопливные ракеты "Ле Приер", а в 1930-х реактивные снаряды (РС-82 и РС-132) применялись начиная с Халхин-Гола с И-153 против японцев.
На схеме, рисунке и фотографии Fi-103:

1 декабря 1943 года, родился Заслуженный лётчик-испытатель СССР В.В. Архипенко, лейтенант запаса. Окончил Харьковский авиационный институт. Занимался самолётным спортом в Киевском аэроклубе. Окончил школу лётчиков-испытателей. На лётно-испытательной работе на ЭМЗ имени В.М.Мясищева. Поднял в небо и провёл испытания ВМ-Т с 2ГТ (кислородным баком). Провёл испытания пушечного вооружения и оптико-электронного прицельно-навигационного комплекса для борьбы с высотными аэростатами на Ту-16ЛЛ. Участвовал в испытаниях 3М с крылатыми ракетами КСР-5, Ил-22, Ил-38, Ил-78. В составе группы лётчиков-испытателей МАП оценивал возможность ручной стыковки с космическим кораблём «Союз». В качестве ведущего лётчика-испытателя выполнил большой объём конструкторских и совместных Государственных испытаний на высотных самолётах М-17 «Стратосфера» и М-55 «Геофизика». установил 7 мировых авиационных рекордов высоты, скороподъёмности и скорости на самолёте М-17. За время лётной работы освоил 25 типов ЛА, налетал 4.800 часов (из них 1.700 – на испытания). Совершил 303 парашютных прыжка.

1 декабря 1944 года, близ Барстоу (США, штат Калифорния) была пущена первая твердотопливная ракета "Private-A" созданная в Лаборатории реактивного движения JPL ( www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/numbers/238/35.shtml ). Длина - 2.4 метра, вес - 225 кг, включая 27 кг ПГ. ТТДУ фирмы "Аэроджет" давал импульс 450 кг в течении 30 сек, также ракета имела ускоритель с тягой 9700 кг/с. Средняя дальность полета при дальнейших пусках составила 16-18 км.

1 декабря 1949 года, состоялся первый полет дальнего бомбардировщика «80» (Ту-80) с двигателями АШ-73КФН, экипаж Ф.Ф.Опадчего. Этот дальний четырехмоторный тяжелый бомбардировщик был промежуточным типом для перехода к Ту-85. Серийно не выпускался; в 1949 году состоялся первый полет дальнего бомбардировщика «80» (Ту-80) с двигателями АШ-73КФН, экипаж Ф.Ф.Опадчего. Этот дальний четырехмоторный тяжелый бомбардировщик был промежуточным типом для перехода к Ту-85. Серийно не выпускался.
На фото «80» (Ту-80) с двигателями АШ-73КФН:

1 декабря 1953 года, создана 1-я Особая армия ПВО для защиты Москвы с воздуха;

1 декабря 1968 года, Фокс Лейк, Аляска. Самолет Fairchild F-27B компании Wien Consolidated Airlines разваливается на высоте 11500 фт. от сильнейшей турбулентности. Потеря правого крыла, ослабленного имевшимися усталостными трещинами. Погибают все 39 человек на борту.