8 января 1945 года, вступил в строй японский подводный авианосец «I-401» www.odin.tc/books/japsub/
gnomus.narod.ru/guns/avia/2war/japan/m6a/m6a.htm
На рисунке Aichi М6А1-К Nanzan:

8 января 1945 года, Постановление Государственного Комитета Обороны
№ 7287 « О плане производства и поставки воздухоплавательного имущества для НКО в I кв. 1945 г.».

8 января 1947 года, первый полет Як-19 www.airwar.ru/enc/fighter/yak19.html , первого советского самолета, имевшего ТРД с форсажной камерой, пилот М.И.Иванов;
На схеме и снимке Як-19:

8 января 1948 года, первый полет истребителя «174» (в серии - Ла-15) www.airwiki.org/enc/fighter/la15.html ОКБ С.А.Лавочкина, пилот И.Е.Федоров;
На снимке прототип «174», Ла-15:

8 января 1956 года, первый полет в Антарктиде вертолета Ми-1 с двигателем АИ-26В. Выбрано место и начато строительство станции. Руководил экспедицией Герой Советского Союза Михаил Михайлович Сомов, авиационным отрядом - Герой Советского Союза Иван Иванович Черевичный, в его составе работали: Герой Советского Союза штурман Михаил Михайлович Кирилов и Герой Социалистического труда Дмитрий Николаевич Морозов. Почти весь состав экспедиции - опытные полярники, имевшие богатый Арктический опыт.
Ми-1 стал одним из первых отечественных серийных одновинтовых вертолетов. Вертолет запущен в серийное производство в 1951 году. Всего было выпущено 2694 вертолета 15-ти модификаций. Скорость вертолета достигает 190 км/ч, дальность полета 370 км, потолок 6800 м. Двигатель мощностью 575 л.с.;
На снимке Ми-1:

8 января 1959 года, гора Холстон, Теннесси, США. Самолет Douglas DC-3 компании Southeast Airlines задевает гору при инструментальном (ILS) выведении на посадку в аэропорт Три-Сити. 10 человек погибают. Пилот неверно идентифицировал захват посадочного курса, в результате чего самолет перелетел выходной маяк на 15 миль и снизился так, что не смог обойти возвышенность.