12 января 1947 года, около Галакс, штат Вирджиния, США, разбивается самолет Douglas DC-3 компании Eastern Air Lines, находясь в крейсерском полете. Из 19 человек на борту выживает 1. Пилот попытался пойти на снижение без точного знания местонахождения самолета.

12 января 1951 года, Айксопо, Южная Африка. Самолет de Havilland Dove компании United Airways разламывается в воздухе в условиях турбулентности. Все 12 человек на борту погибают.

12 января 1955 года, аэропорт Цинциннати, Ковингтон, Кентукки. Самолеты Martin 202A (Trans World Airlines) и DC-3 (Castleton Inc.) сталкиваются на высоте 700-900 фт. DC-3 вошел в зону аэропорта не только без разрешения, но и без переговоров с диспетчером. На Мартин погибло тринадцать человек, на DC-3 экипаж из двоих.

12 января 1955 года, начало строительства космодрома Байконур - в двух теплушках на перегон Тюратам прибыли военные строители во главе с лейтенантом Игорем Николаевичем Денежкиным для подготовки мест под размещение строительных отрядов. Засекреченность строительства, естественно, была страшная. Возводимый космодром имел свой код - "Тайга". Как же, спрашивается, он стал Байконуром? Наверное, не все знают, что тогда, как говорится, для отвода глаз одновременно начали строить мнимый полигон - на северных отрогах хребта Алатау, неподалеку от поселка Бойконыр. Или, по-русски, Байконур. Все там было бутафорское, включая макет стартовых устройств. Все, кроме... охраны. Причем во всех сообщениях о запусках космических аппаратов указывался именно Байконур. И постепенно как-то само собой получилось, что это название "сроднилось" с настоящим космодромом. А когда 21 августа 1957 года надо было опубликовать сообщение о том, что создана межконтинентальная баллистическая ракета, то по законам, утвержденным Организацией Объединенных Наций, надо было произвести регистрацию с указанием даты, времени и места пуска. А секретность как же? Назвать первое попавшееся место нельзя - американцы шум поднимут, ведь траекторию полета ракеты засечь можно, а там и до точки выключения двигателей добраться, вот и решили дать в сообщении ТАСС эту самую точку. Находилась она в 250 км от места запуска. Байконур стал нашим ответом на гонку ракетных вооружений. Удачный (четвертый по счету) запуск межконтинентальной баллистической ракеты Р-7 означал утрату неуязвимости и недосягаемости США. О запуске первого в мире искусственного спутника Земли короче всех и лучше всех сказал Сергей Павлович Королев: "Дорога в космос открыта". А старт Юрия Гагарина, по признанию всех международных экспертов, бесспорно, стал важнейшей датой ушедшего века.
Официально:
Космодром Байконур (официально - 5-й Государственный испытательный космодром Российской Федерации)
Координаты космодрома, град.: 45,6 северной широты; 63,3 восточной долготы
Орбиты наклонения, град.: минимальная 50; максимальная 99
Космодром состоит из 9-и стартовых комплексов с 14-ю пусковыми установками, 34-х технических комплексов, 3-х заправочных станций для космических аппаратов и 2-х аэродромов. Отсюда стартуют ракеты-носители "Протон-К", "Зенит-2", "Союз-У", "Союз-У2", "Молния-М", "Циклон-2", "Рокот".

12 января 1961 года, катастрофа самолёта Ил-28, КК командир звена к-н Фоменко А.К.
НСМУ. При заходе на посадку по неустановленной причине столкнулся с землёй. Экипаж, 3 человека, погиб

12 января 1970 года, реактивный самолет Boeing 747 Jumbo прибыл в лондонский аэропорт "Хитроу" после первого испытательного полета из Нью-Йорка.
Это не тот самый самолет, но видео красивое:

12 января 1972 года, катастрофа самолёта Ил-28, КК ст. л-т Гребцов В.И.
При выполнении вылета на боевое применение в районе аэродрома Нурмси из-за неконтролируемого снижения столкнулся с землёй. Экипаж, 3 человека, погиб.

12 января 1982 года, катастрофа самолёта Ан-12, аэродром Улан-Удэ.
За 4 км до аэродрома потерпел катастрофу из-за полной выработки топлива. Самолет разрушился и сгорел, экипаж погиб.

12 января 1983 года, состоялось вручение Государственных наград в Кремле работникам АООТ «ОКБ Сухого» в связи с принятием на вооружение изделия Су-17УМ3 (С-52УМ3).
Су-17УМ3 (С-52УМ3)- суть доработанный Су17УМ. Внешне отличался удлинённой законцовкой киля и подфюзеляжным гребнем. Первый полёт в октябре 1978 года. В 1979–1980 годах на авиаремонтных предприятиях до уровня Су-17УМ3 переоборудованы все ранее выпущенные Су-17УМ.
На снимке Су-17УМ3, доставляемый в авиационный музей в Монино: