Сеть видеонаблюдения INVOLI BVLOS теперь работает в городах США 6 июня 2025 г. Кайли Билби, новости управления дорожным движением UAS
Компания INVOLI объявила о том, что ее служба наблюдения за воздушным движением в режиме реального времени VistaTrack, разработанная специально для поддержки полетов беспилотных летательных аппаратов за пределами прямой видимости (BVLOS), теперь доступна в Соединенных Штатах.
VistaTrack охватывает крупные мегаполисы США, включая Даллас, Шарлотт, Орландо, Сан-Хосе, Сан-Франциско, Тампу, Сиракузы и Нью-Йорк. INVOLI утверждает, что это крупнейшее развертывание инфраструктуры, когда-либо созданное для поддержки полетов беспилотных летательных аппаратов BVLOS, с более чем 550 активными приемниками по всему миру.
Система обеспечивает обнаружение воздушных судов в режиме реального времени, включая ADS-B и UAT, а в выбранных зонах отслеживание по MLAT воздушных судов в режимах S и A/C на высоте до 200 футов над уровнем моря. В отдельных областях также доступно обнаружение ADS-L, FLARM и remoteID.
VistaTrack поддерживает интеграцию платформы INVOLI.live и REST API, обеспечивая доступ через информационные панели, программное обеспечение наземного контроля или UTMs.
ИНВОЛИ сказал, что система обеспечивает “немедленное и практичное решение для компаний, работающих с беспилотными летательными аппаратами сегодня”, поскольку они ожидают появления части 108. “VistaTrack позволяет операторам в соответствии с частью 107 или частью 135 продемонстрировать регулирующим органам, что они снижают риски, связанные с воздушным движением, с помощью данных профессионального уровня”.
В других частях мира VistaTrack используется для поддержки приложений SORA, и 6 июня компания заявила, что вскоре он также будет использоваться в Европе в контексте U-space в качестве службы информации о дорожном движении.
VistaTrack позволяет операторам беспилотных летательных аппаратов обнаруживать движение пилотируемых самолетов в режиме реального времени на малых высотах, устанавливать и отслеживать зоны оповещения для обеспечения эксплуатационной безопасности, получать оперативный доступ к исправности систем и времени безотказной работы приемника, подтверждать отказы FAA и заявки CONOPS данными, а также соблюдать требования SORA и будущих правил U-space.