25 июня 1947 года, завершился первый этап испытаний расцепки в полетах на привязи И-270 с бомбардировщиком Ту-2. В полетах на привязи расцепка И-270 с бомбардировщиком Ту-2 происходила после набора высоты 5000-7000 метров. Затем опытная машина как планер совершала самостоятельный полет и посадку. На планировании была получена максимальная приборная скорость свободного полета 600 км/ч и минимальная - 220 км/ ч. Первый этап испытаний, который позволил определить характеристики устойчивости и управляемости самолета, его маневренные качества, а также снять балансировочные кривые.
www.airwar.ru/enc/xplane/i270.html
На снимке И-270:

25 июня 1947 года, первый полет первого американского серийного стратегического бомбардировщика В-50А фирмы Боинг;
www.airwar.ru/enc/bomber/b50.html
На снимке Boeing B-50А Superfortress

25 июня 1948 года, начало операции "Берлинский воздушный мост". В Западном Берлине совершили посадку первые самолёты - "Дакоты" Королевских ВВС, доставившие 6,5 т груза для английского гарнизона. "Мост" действовал до 30 сентября 1949. За это время самолёты США, Англии и Франции доставили в заблокированный город более 2 300 000 тонн грузов.

25 июня 1948 года, самолет FJ-1 Fury № 120345 загорелся в воздухе и разбился вместе с летчиком.

24 - 25 июня 1949 года, В-36В совершил перелет протяженностью 11265 км, из них 9660 км он летел на высоте 12200 м со средней скоростью 482 км/ч. warplane.ru/plane/b36/
На снимке В-36В:

25 июня 1950 года, взлетел первый В-47А. На нем устанавливались шесть двигателей J-47-GE-11 с тягой 2360 кг. Вес конструкции самолета, по сравнению с опытными машинами, вырос с 54970 кг до 68701 кг. Фактически, В-47А не являлся боевым самолетом, а предназначался для продолжения испытаний.
На снимке В-47Е: