CAA Великобритании предлагает новое руководство по снижению воздушных и наземных рисков во время полетов BVLOS 28 ноября 2025 г. Новые правила Филипа Баттерворта-Хейса
Управление гражданской авиации Великобритании (CAA) опубликовало измененный CAP 3040 “Эксплуатация беспилотных летательных аппаратов в нетипичной воздушной среде: концепция политики”.
Согласно CAA: “В этом документе представлена текущая позиция Управления гражданской авиации Великобритании (CAA) относительно требований, применимых к организациям, желающим эксплуатировать беспилотные авиационные системы (БАС) за пределами прямой видимости (BVLOS) в нетипичных воздушных условиях (AAE). По мере развития технологий и начала операций наше коллективное понимание будет расти, что послужит основой для работы CAA по улучшению деятельности BVLOS в будущем. Тем временем CAA разработало эту концепцию политики в качестве временного руководства, позволяющего заинтересованным сторонам приступить к планированию операций в соответствии с концепцией CAA”.
В этом документе CAA более четко определило, что такое AAE и как его можно использовать для уменьшения столкновений в воздухе в рамках оценки эксплуатационных рисков Великобритании (SORA)/Operational Risk Assessment (ORA); в нем также содержится больше ясности в отношении снижения наземных рисков.
“Единого определения для AAE не существует, однако его можно рассматривать как объем воздушного пространства, в пределах которого можно обоснованно ожидать, что количество традиционно пилотируемых воздушных судов значительно сократится из-за непосредственной близости конкретной наземной инфраструктуры”, — заявили в CAA. “AAE не является отдельной классификацией воздушного пространства, но может существовать в рамках любого класса воздушного пространства. Полеты в рамках AAE должны осуществляться в соответствии со всеми правилами, которые применяются к беспилотным летательным аппаратам в рамках этой классификации воздушного пространства, включая любые применимые ограничения. Следующие примеры того, что может считаться AAE, следует использовать в качестве ориентира.
- В пределах 100 футов от любого здания или сооружения.
- В пределах 50 футов от постоянного линейного сооружения на уровне земли. Например, железной дороги, автодороги или линии электропередачи.
- В пределах частной собственности на высоте не более 50 футов.
Например, на промышленном объекте, где сотрудники службы безопасности используют UA для осмотра периметра.”
https://www.caa.co.uk/publication/download/26413