24 ноября 1932 года, совершил первый полёт авиалайнер De Havilland DH-84 Dragon. Хотя его схема - деревянный биплан, в те годы уже считалась устаревшей, самолёт оказался удачным. Он эксплуатировался на линиях до середины 1950-х. Несколько экземпляров сохранились до сих пор.
На снимке De Havilland DH-84 Dragon:

24 ноября 1943 года, Распоряжение Государственного Комитета Обороны
№ 4658 « О мерах по обеспечению производства авиационных лаков на Ашинском лесохимическом комбинате НКлеса СССР».

24 ноября 1944 года, на Тихом океане американские бомбардировщики Б-29, базирующиеся на острове Сайпан, совершают налет на Токио - первый после налета полковника Дулиттла в апреле 1942 ( betta.vlz.ru/il2/AirWar/77/01.htm ). Бомбардировки японской столицы будут продолжаться и в 1945 году.

24 ноября 1955 года, первый полет турбовинтового самолёта для коротких линий - 50-местного Fokker F-27 Friendship; Конструкторам удалось выполнить поставленную задачу - заменить на региональных и местных линиях DC-3. Именно этот самолёт обеспечивал в 1960-е - 1970-е львиную долю местных перевозок. Спрос на машину был так велик, что помимо Голландии его производили в США на фирме Firechild-Hiller (в Штатах этот вариант назывался FH-227). Всего было изготовлено около 1000 машин.
На снимке Fokker F-27 Friendship:

24 ноября 1956 года, в рамках создания систем противоракетной обороны с ракетного полигона "Капустин Яр" (Астраханская обл., Россия) осуществлен пуск баллистической ракеты "Р-5", которая использовалась в качестве мишени для антиракеты "В-1000".
На снимке Р-5:

24 ноября 1956 года, Зараж, Франция. Самолет Douglas DC-6B компании Linee Aeree Italiane разбивается при взлете. Все 23 человека на борту погибают.

24 ноября 1956 года, Около Эглисо, Швейцария, разбивается при взлете самолет Ил-12 компании Ceskoslovenske Aerolinie. Погибают 23 человека.

24 ноября 1958 года, авария Ан-2, СССР-Л05676, Магаданской отдельной авиагруппы ГВФ в Анадыре
Экипаж 150-го ло выполнял транспортные полеты из аэропорта Анадырь на площадку поселка Анадырь по доставке пассажиров, грузов и почты. Полеты проводились днем в ПМУ. Продолжительность каждого полета составляла 10 мин. При выполнении восьмого полета из поселка Анадырь на борту находилось два пассажира и 880 кг груза. Взлетный вес не превышал предельного и составлял 4500 кг.
Сразу после взлета самолет резко стал кабрировать и возникло сильное давление на штурвал. Удержать самолет в нормальном положении экипажу было невозможно. На высоте 35-40 м самолет потерял скорость и управляемость, вошел в левый крен со снижением и разворотом влево и в таком положении столкнулся с землей. Пассажиры и члены экипажа получили ранения.