10 декабря 1944 года, в присутствии высокопоставленных представителей рейхминистерства авиации Германии (RLM), люфтваффе и нацистской партии, во время незапланированного скоростного прохода над аэродромом на скорости 735 км/ч, прототип турбореактивного истребителя "He-162V1" потерял элерон, сделанный из дерева, передняя кромка правого крыла разрушилась, самолет перешел в неуправляемое вращение, что впоследствии привело к гибели самолета вместе с пилотом Петером.
Первый опытный Hе.162-V1 полетел 6 декабря 1944г. в Швехате ( www.airwar.ru/enc/fww2/he162.html ). К тому времени уже практически развернулось серийное производство с 12-часовой двухсменной работой. Во время 20-минутного полета Hе.162-V1 достиг скорости 835км/ч на высоте 6000м, но полет пришлось прекратить, так как в воздухе оторвалась створка ниши шасси, имевшая дефектный шарнир. Hесмотря на некоторую неустойчивость на курсе, Петер доложил, что управляемость самолета была удовлетворительной. Следующий полет был 10 декабря, тот трагический с гибелью пилота и самолета, о котором я рассказал выше…
На снимке истребитель "He-162V1 Salamander":

10 декабря 1945 года, первый полёт Lockheed 34 Big Dipper
На снимке и схеме Lockheed Big Dipper:

10 декабря 1946 года, первый полёт чехословацкого учебного реактивного самолёта CS-92 (Me.262).
На снимке CS-92 (Me.262):

10 декабря 1949 года, около Хойкоу, Китай, разбивается самолет Curtiss C-46 компании Civil Air Transport. Из 50 человек на борту погибают 17.

10 декабря 1951 года, первый полет американского вертолета Каман К-225 ( www.aviastar.org/helicopters_rus/kaman_k-225-r.html ). По контракту с флотом США Каман установил на свой вертолет К-225 газотурбинный двигатель Boeing YT50 Модель 502-2 мощностью 130кВт;
На снимке Каман-225:

10 декабря 1951 года, первый полёт Fiat G.80-1B ( crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft30864.htm ), первого итальянского военного реактивного самолета. Первые полеты выполнялись с заводского аэродрома в Турине, затем испытания продолжались в Амендоле.
На снимке Fiat G.80-1B: