Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
High Lander обеспечивает 300-процентный рост операций BVLOS на фоне стремительного расширения мирового рынка 2 февраля 2026 г. Филип Баттерворт-Хейс спонсировал редакционную статью 2, новости управления трафиком UAS
Сегодня мир был бы совсем другим, если бы исследователи истории остановились на горизонте и вернулись домой. Аналогичным образом, дроны могут достичь гораздо большего, если им разрешат летать за пределами прямой видимости своих пилотов.
Это нашло отражение в экспоненциальном росте рынка BVLOS. Просто взгляните на цифры:
- 1% — прогнозируемый среднегодовой рост сектора BVLOS в Европе на ближайшие пять лет, согласно Mordor Intelligence.
- 6%: прогнозируемый среднегодовой рост сектора BVLOS по всему миру в течение следующих пяти лет, согласно исследованию Grand View Research.
- По данным Drone Industry Insights, с 2023 года количество разрешений на использование беспилотных летательных аппаратов в США, Европе и ОАЭ увеличилось на 150%.
- >25 000: количество разрешений BVLOS, выданных Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) к 2023 году, по данным Министерства транспорта США.
“2026 год станет историческим для авиации”, — сказал Алон Абельсон, генеральный директор и основатель High Lander. – Мы наблюдаем это каждый день — в 2025 году мы достигнем рубежа в 10 000 часов налета BVLOS с использованием наших решений, и, по прогнозам, только в первом квартале 2026 года этот показатель превысит 30 000”.
Очевидно, что BVLOS — это будущее беспилотных летательных аппаратов. Но что движет этим внезапным ростом? Мы выделили три основных фактора.
Миру нужны операции BVLOS
Для пилотов беспилотных летательных аппаратов зона прямой видимости составляет несколько сотен метров, прежде чем их летательный аппарат исчезнет из поля зрения. На этом расстоянии можно достичь многого, но дроны раскроют свой истинный потенциал только тогда, когда смогут продвинуться дальше.
При полетах на BVLOS беспилотные летательные аппараты могут обеспечивать охрану периметра на расстоянии сотен километров и оказывать услуги по реагированию на чрезвычайные ситуации целым городам. Поисково-спасательные службы становятся более эффективными, становятся возможными национальные сети доставки с помощью беспилотных летательных аппаратов, точное земледелие может осуществляться в огромных масштабах, услуги по усовершенствованной аэромобильности (AAM) могут быть внедрены с нуля, и многое другое.
Авиационные власти упрощают выполнение операций BVLOS
До недавнего времени было сложно получить одобрение BVLOS от авиационных властей. Но ситуация меняется. Законодатели намерены разрешить масштабные операции на большие расстояния в таких юрисдикциях, как Великобритания, Таиланд, Кения, Сингапур, Израиль, Бразилия, Канада и ОАЭ.
Наиболее радикальный шаг был сделан в США. FAA полностью переписало свои законы о беспилотных летательных аппаратах, включив в них части 108 и 146. Эти новые правила позволяют операторам беспилотных летательных аппаратов получать постоянные разрешения на выполнение операций BVLOS и кодифицируют требования к беспилотным системам управления дорожным движением (известным в США как ADSP) для обеспечения безопасности воздушного пространства.
США уже являются крупнейшим в мире рынком сбыта беспилотных летательных аппаратов. Этот шаг окажет астрономическое воздействие на их внутреннюю экосистему и, что более важно, вероятно, вдохновит другие органы управления воздушным пространством последовать их примеру, чтобы не отставать.
Click here to preview your posts with PRO themes ››
У нас есть технологии для обеспечения безопасности полетов BVLOS
Ограничения на полеты BVLOS по всему миру были вызваны законной заботой о безопасности. Для обеспечения безопасности полетов требуются надежная связь, средства защиты от сбоев, телеметрический мониторинг в режиме реального времени и геоинформационная осведомленность, а также автономные службы устранения конфликтов в режиме реального времени.
Сегодня технология готова для обеспечения безопасных операций BVLOS в широком масштабе: это системы управления парком беспилотных летательных аппаратов на основе программного обеспечения (DFM) и автономного беспилотного управления дорожным движением (UTM). High Lander поддерживает и управляет операциями с помощью Orion DFM, который выполняет полеты беспилотных летательных аппаратов из виртуального командного центра в любом масштабе и на любом расстоянии, и Vega UTM, который обеспечивает полный контроль и управление движением беспилотных летательных аппаратов на территории любого размера.
“Благодаря технологии UTM произошел фундаментальный сдвиг в подходе авиационных властей к операциям BVLOS – теперь они понимают, что существует эффективный способ обеспечить безопасное функционирование экосистем BVLOS в гармонии с авиацией общего назначения”, — отметил Абельсон.
UTM: движущая сила эры BVLOS
Технология UTM представляет собой новое поколение управления воздушным пространством, предоставляя авиационным властям инструменты, необходимые для того, чтобы люди могли выполнять операции BVLOS в любом масштабе.
Возьмем, к примеру, систему Vega UTM от High Lander: она обеспечивает мониторинг телеметрии в режиме реального времени, стратегическое и тактическое устранение конфликтов, определение приоритетов и авторизацию полетов, общую информационную службу (CIS), геоинформационную информацию в режиме реального времени и данные о погоде, распространение NOTAM, интегрированные услуги по борьбе с БАС и многое другое. Наряду с Vega HighSite, предоставляющей полный спектр услуг для локальных воздушных пространств, Vega представляет собой комплексную инфраструктуру для безопасной и соответствующей требованиям BVLOS эксплуатации на любой территории по всему миру, от местного до национального масштаба.
“С помощью правильной технологии диспетчеры воздушного пространства могут осуществлять полный контроль и надзор за беспилотниками на территории любого размера и на любом расстоянии. Поскольку спрос растет в геометрической прогрессии, эти возможности становятся все более важными”, — добавил Абельсон. “High Lander вступила в 2026 год с партнерскими отношениями, контрактами и утроенной выручкой по сравнению с предыдущим годом, на сегодняшний день для клиентов установлены десятки современных док-станций, а наши прогнозы на четвертый квартал 2026 года указывают на значительный рост. Это объясняется тем, что наши решения обеспечивают полную инфраструктуру управления воздушным пространством, включая плавную интеграцию с различными сторонними операторами и поставщиками услуг”.
Он заключил: “С учетом того, что новые правила FAA готовы по-настоящему активизировать этот сектор, мы с нетерпением ждем будущего. Мы вступаем в 2026 год с позиции силы, но это касается не только нас. Мы рассматриваем наш успех как доказательство того, что вопрос больше не стоит ”если» или даже «когда» – будущее авиации уже за нами».