Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
“Электрические самолеты могут быть интегрированы в воздушное пространство с ограниченной дополнительной нагрузкой” – Испытания eCTOL в Норвегии, 4 февраля 2026 г. Новости управления движением беспилотных летательных аппаратов Philip Butterworth-Hayes, Городская воздушная мобильность
«Первый испытательный проект электрической авиации в Норвегии завершен, и отзывы диспетчеров указывают на то, что электрические самолеты могут быть интегрированы в существующее воздушное пространство с ограниченной дополнительной нагрузкой», — сказал Бристоу, один из руководителей проекта.
Согласно пресс-релизу Bristow от 2 февраля 2026 года: “После примерно шести месяцев эксплуатационных испытаний пилот Bristow Джереми Дегань (Jeremy Degagne) посадил самолет BETA Technologies ALIA в Ставангере, завершив проект и предоставив ценный практический опыт в области эксплуатации электрических самолетов, инфраструктуры и нормативно-правовой базы”.
Самолет BETA Technologies ALIA, использовавшийся в испытаниях, представлял собой обычный самолет для взлета и посадки.
“Мы создали первую версию нормативной ”песочницы» и можем оценить, как различные правила безопасности работают в контексте этой новой технологической концепции», — сказал Ян Петтер Стейнланд, директор по стратегическому анализу и трансформации Норвежского управления гражданской авиации. “Мы также совершенствуем нашу методологию обеспечения безопасности, чтобы она в большей степени соответствовала целям внедрения инноваций, и в процессе работы можем расширить нашу компетенцию в области этих технологий. Еще одним важным результатом программы является то, что мы развиваем понимание и знания в сотрудничестве, опираясь на высоко ценимый уровень доверия между профессиональными партнерами”.
Click here to preview your posts with PRO themes ››
“Как национальный оператор аэропортов, Avinor несет четкую ответственность за подготовку нашей инфраструктуры для авиации следующего поколения”, — сказала Карианна Хелланд Странд, исполнительный вице-президент Avinor по устойчивому развитию и инфраструктуре. “Благодаря этому проекту мы приобрели конкретный опыт, который поможет нам развивать аэропорты и инфраструктуру взимания платы, а также предоставит операторам более прочную основу для оценки будущей коммерческой жизнеспособности маршрутов, основанных на новых технологиях. Теперь мы будем использовать эти уроки на следующем этапе наших проектов тестирования и разработки”.
В течение шести месяцев самолет выполнял регулярные испытательные полеты по грузовому маршруту между Ставангером и Бергеном. Аэропорты, службы управления воздушным движением и регулирующие органы получили практический опыт в области инфраструктуры зарядки, эксплуатации в зимний период, новых процедур и будущих потребностей в обучении.
Проект также выявил ключевые стратегические потребности для следующего этапа развития электрической авиации, включая разработку надежных решений для зарядки, инфраструктуры, адаптированной к зиме, и специальное обучение пожарных и спасательных служб работе с аккумуляторами и альтернативными видами топлива.
Проект по испытанию электрической авиации был осуществлен в сотрудничестве между Bristow, BETA Technologies, Avinor и CAA Norway. Это первый проект, реализуемый в рамках норвежской международной испытательной площадки, которая была создана Avinor и CAA Norway в апреле 2024 года для ускорения внедрения новых технологий в норвежской авиации.
https://www.bristowgroup.com/news-media/press-releases/detail/593/norway-completes-its-first-electric-aviation-test-project