Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
“Электрические самолеты могут быть интегрированы в воздушное пространство с ограниченной дополнительной нагрузкой” – Испытания eCTOL в Норвегии, 4 февраля 2026 г. Новости управления движением беспилотных летательных аппаратов Philip Butterworth-Hayes, Городская воздушная мобильность
«Первый испытательный проект электрической авиации в Норвегии завершен, и отзывы диспетчеров указывают на то, что электрические самолеты могут быть интегрированы в существующее воздушное пространство с ограниченной дополнительной нагрузкой», — сказал Бристоу, один из руководителей проекта.
Согласно пресс-релизу Bristow от 2 февраля 2026 года: “После примерно шести месяцев эксплуатационных испытаний пилот Bristow Джереми Дегань (Jeremy Degagne) посадил самолет BETA Technologies ALIA в Ставангере, завершив проект и предоставив ценный практический опыт в области эксплуатации электрических самолетов, инфраструктуры и нормативно-правовой базы”.
Самолет BETA Technologies ALIA, использовавшийся в испытаниях, представлял собой обычный самолет для взлета и посадки.
“Мы создали первую версию нормативной ”песочницы» и можем оценить, как различные правила безопасности работают в контексте этой новой технологической концепции», — сказал Ян Петтер Стейнланд, директор по стратегическому анализу и трансформации Норвежского управления гражданской авиации. “Мы также совершенствуем нашу методологию обеспечения безопасности, чтобы она в большей степени соответствовала целям внедрения инноваций, и в процессе работы можем расширить нашу компетенцию в области этих технологий. Еще одним важным результатом программы является то, что мы развиваем понимание и знания в сотрудничестве, опираясь на высоко ценимый уровень доверия между профессиональными партнерами”.
“Как национальный оператор аэропортов, Avinor несет четкую ответственность за подготовку нашей инфраструктуры для авиации следующего поколения”, — сказала Карианна Хелланд Странд, исполнительный вице-президент Avinor по устойчивому развитию и инфраструктуре. “Благодаря этому проекту мы приобрели конкретный опыт, который поможет нам развивать аэропорты и инфраструктуру взимания платы, а также предоставит операторам более прочную основу для оценки будущей коммерческой жизнеспособности маршрутов, основанных на новых технологиях. Теперь мы будем использовать эти уроки на следующем этапе наших проектов тестирования и разработки”.
В течение шести месяцев самолет выполнял регулярные испытательные полеты по грузовому маршруту между Ставангером и Бергеном. Аэропорты, службы управления воздушным движением и регулирующие органы получили практический опыт в области инфраструктуры зарядки, эксплуатации в зимний период, новых процедур и будущих потребностей в обучении.
Проект также выявил ключевые стратегические потребности для следующего этапа развития электрической авиации, включая разработку надежных решений для зарядки, инфраструктуры, адаптированной к зиме, и специальное обучение пожарных и спасательных служб работе с аккумуляторами и альтернативными видами топлива.
Проект по испытанию электрической авиации был осуществлен в сотрудничестве между Bristow, BETA Technologies, Avinor и CAA Norway. Это первый проект, реализуемый в рамках норвежской международной испытательной площадки, которая была создана Avinor и CAA Norway в апреле 2024 года для ускорения внедрения новых технологий в норвежской авиации.
https://www.bristowgroup.com/news-media/press-releases/detail/593/norway-completes-its-first-electric-aviation-test-project