3 октября 1959 года, начало участия вертолетов Ка-15 в ТОГЭ - Тихоокеанский гидрографической экспедиции по регистрации мест падения головных частей баллистических ракет Р-7
На снимке Ка-15:

3 октября 1960 года, вышло Постановление Центрального Комитета КПСС и Совета Министров СССР №1057-434 о входе в состав ОКБ-52 руководимое В.Челомеем в качестве филиала №1 ОКБ-23 руководимое до этого В.М.Мясищевым, ОКБ-256 Цыбина и завод Хруничева (ныне ГКНПЦ имени Хруничева).

3 октября 1967 года, экспериментальный ракетоплан Норт Американ Х-15А-2 развил скорость 7297 км/ч, в 6,72 раза превышающую скорость звука (летчик Уильям Дж. Найт);

3 октября в 1967 года, на авиабазе Edwards осуществлен очередной шестьдесят третий полет американского ракетного самолета "X-15", № 3. Самолет пилотировал летчик William Dana. В полете достигнута максимальная скорость 7270 километров в час при максимальной высоте подъема 76530 метров.

Об х 15

3 октября 1968 года, первый полет пассажирского трехдвигательного самолета Ту-154, экипаж Ю.В. Сухова; в 1968 году Состоялся первый полет магистрального пассажирского трехдвигательного самолета Ту-154, созданного в ОКБ А.Н.Туполева. Экипаж Ю.В.Сухова. Начал разрабатываться в 1965 году по заданию правительства. Ту-154 соединил в себе лучшие характеристики трех типов самолетов: скорость ТУ-104, дальность ИЛ-18 и экономичность АН-10. Ту-154 стал самым массовым советским реактивным лайнером - произведено более 1000 самолётов всех модификаций. Претерпев множество модификаций, он до сих пор эксплуатируется многими авиакомпаниями. Последнюю из них - Ту-154М, делают до сих пор.

3 октября 1980 года, первый пуск ракеты К-27 с опытного Т10-4 (Су-27), пилот В.С. Ильюшин;
О развитии ракетостроения неплохо написано: permag.perm.ru/real_aamissile_2.htm
На снимках Р-27Р,Т и Су-27 с ракетой Р-27: