15 февраля 1980 года, катастрофа самолёта Ту-16, КК к-н Морозов А.В.
Экипаж выполнял маршрутный полет с бомбометанием. Вылет с аэродрома Оленья. После бомбометания Оленья закрывается по метеоусловиям. Запасной – Североморск-3. В развороте на посадочный экипаж не контролировал высоту, снизился ниже установленной и столкнулся с сопкой, имеющей превышение 150м. 4 человека погибло.
Причины: неудовлетворительная организация полетов в полку, выпуск в полет неподготовленного экипажа, ШК не докладывал высоту.

15 февраля 1991 года, произведен 2000-й (с декабря 1967 года в семействе самолетов 737) самолет «Boeing» 737-500. Его приобрела немецкая авиакомпания "Люфтганза.
На снимке «Boeing» 737-500:

15 февраля 1992 года, катастрофа самолёта МиГ-21, лётчик военный советник м-р Вершинин А.Г. Самолёт столкнулся с землёй в Алжире. Лётчик погиб.

15 февраля 1998 года, на севере Польши потерпел аварию управляемый польским пилотом вертолет Ми-2. На его борту находились семеро россиян.

15-27 февраля 2004 года, Американо-индийские учения «Коуп Индия-2004», показавшие превосходство Су-30МК ВВС Индии над F-15С ВВС США. «Неожиданные победы индийцев на русских самолётам стели по-настоящему отрезвляющим душем».
Генерал Х. Хомбург (ВВС США).

15 февраля 2008 года. Иран. Самолет Antonov IrAn-140, принадлежащий иранскому эксплуатанту HESA Iran-140, потерпел катастрофу при выполнении тренировочных полетов на аэродроме Isfahan-Shahid Beheshti.
Все пять членов экипажа погибли.
Погода в момент катастрофы: ветер 170 градусов, два узла, ясное небо, температура 14 градусов, точка росы один градус.

15 февраля 2008 года. Чили. Вертолет Bell UH-1H Iroquois (205), принадлежащий чилийскому эксплуатанту Flight Service Helicopteros, перевозивший пожарных, потерпел катастрофу в холмистой местности на юге Чили.
Два пилота и 11 молодых пожарных в возрасте от 18 до 25 лет, которые возвращались после операции по тушению лесных пожаров, погибли.

15 февраля 1915.

первый полёт истребителя M.1 (компания Mann, Grimmer, Великобритания).

Разработанный инженерами R F Mann и R P Grimmer, двухместный истребитель M.1 был закончен в начале 1915 года. На самолёте установлен десятицилиндровый двигатель воздушного охлаждения Anzani мощностью 100 л.с. Уже в ходе первых полётов были выявлены недостатки силовой установки и самолёт был направлен на доделку.

Схема самолёта

airspot.ru/catalogue/item/mann-grimmer-m-1