Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
По мере того как Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) расширяют производство экологически чистого авиационного топлива (SAF), они рассматривают широкие возможности для экспорта на другие рынки, такие как Европейский союз (ЕС), который изо всех сил пытается расширить собственное производство SAF. В своей национальной стратегии SAF ОАЭ установили целевой показатель ежегодного производства 700 миллионов литров (185 миллионов галлонов) этого топлива к 2030 году на пяти заводах. Некоторые из них являются новыми, в то время как другие будут модернизированы на основе существующих мощностей. Было подсчитано, что экспорт по меньшей мере половины из 700 миллионов литров в “более зрелые политические режимы”, такие как ЕС, может принести совокупный доход в размере 1,7 миллиарда долларов к 2030 году. В ОАЭ уже реализовано или начато несколько проектов. Компания MENA Biofuels разрабатывает промышленное предприятие в нефтедобывающей зоне Фуджейры по переработке отработанного растительного масла и другого сырья на основе отходов в SAF, которое первоначально будет производить 125 миллионов литров в год, но планирует увеличить производство до 250 миллионов литров. В конце прошлого года базирующаяся в Абу-Даби компания по возобновляемой энергетике Masdar и группа по управлению отходами Tadweer объединили усилия, чтобы ежегодно перерабатывать около 500 000 тонн твердых коммунальных отходов в SAF, комбинируя газифицированный мусор и экологически чистый водород для получения синтез-газа, а затем топлива. А в январе глобальный инвестиционный фонд SAFFA, который занимается ускорением производства SAF, объявил об инвестициях в размере 30 миллионов долларов в “ближневосточный проект” дубайской компании SAF One Energy Management, строительство которого начнется в этом году с целью запуска производства SAF в четвертом квартале 2028 года. ОАЭ планируют разрабатывать SAF из различных источников, включая переработанные жиры, масла и смазки, твердые бытовые отходы и даже масло, получаемое из растений, устойчивых к соленой воде, или галофитов. Но особое внимание уделяется долгосрочному производству жидкого или синтетического топлива, получаемого путем объединения экологически чистого водорода с улавливаемым углекислым газом и последующей переработки его в жидкое топливо. Это согласуется с подзаконным актом ЕС в отношении SAF, согласно которому с 2030 года доля синтетических продуктов в составе смесей должна составлять 0,7%, а к 2035 году увеличиться до 35%. Это также способствует реализации еще одной ключевой цели ОАЭ — стать крупным производителем экологически чистого водорода, который производится путем сочетания возобновляемых источников электроэнергии и воды с использованием местной солнечной энергии. В то время как ОАЭ сосредоточены на оказании помощи другим рынкам в достижении их собственных целевых показателей SAF, у себя на родине они установили “добровольную цель” в размере 1% SAF местного производства, который должен добавляться в топливо, поставляемое в их аэропорты, к 2031 году. На их собственные авиакомпании не распространяются никакие требования по использованию. Полный отчет об амбициях SAF ОАЭ читайте в следующем печатном номере журнала Arabian Aerospace.
Click here to preview your posts with PRO themes ››