13 июля 1944 года, во втором полете разбит новый Fw.190-VЗЗ/U1. К несчастью для всей программы Та.152h,

13 июля 1950 года, летчик-испытатель В. К. Коккинаки впервые поднял в воздух опытный пассажирский самолет Ил-14. Однако уже через 15 мин. полет был прекращен из-за высокой температуры в теплообменниках противообледенительной системы.

13 июля 1953 года, первый полет экспериментального самолета CCW-5 американского конструктора Уилларда Кастера (Willard R Custer). Последней моделью из семейства Custer Channel Wing. Самолет был построен на базе фюзеляжа и оперения самолета Baumann Brigadier (легкий двухдвигательный пассажирский самолет с двигателями Continental O-470 мощностью 225 л. с. ).
Эффективность создания подъемной силы в полукруглых крыльевых каналах на этом самолете значительно снизилась вследствие использования внушительных по размерам традиционных консолей крыла, которые вполне бы могли обеспечивать полет этого самолета и без полукольцевых участков
CCW-5 со своей комбинацией традиционного и арочного крыльев продемонстрировал весьма впечатляющие полеты на малых скоростях и очень высокую маневренность. Единственная "серийная" модель была выпущена в 1964 году, но дальнейшие заказы отсутствовали и работы по ней были прекращены.
airspot.ru/catalogue/item/custer-ccw-5
На снимке Custer CCW-5 Channel Wing:

13 июля 1955 года, принята на вооружение первая оперативно-тактическая ракета Р-11 на долгохранимом топливе, ОКБ С.П. Королёва, дальность полёта 270 км.

13 июля 1956 года, катастрофа самолёта Ту-16, аэродром Полтава, КК к-н Белов.
На посадке касание ВПП произошло в стык грунта с бетонной полосой при повышенном посадочном весе. Самолет разломился из-за недостаточной прочности фюзеляжа в районе 18-го шпангоута. Передняя кабина оторвалась от самолета. Погибли ПКК и ВСР.

13 июля 1959 года, мировой рекорд высоты полета с грузом 1т - 20456 м, В.П.Смирнов на Як-25РВ;
На снимке Yakovlev Yak-25RV:

13 июля (17 апреля?) 1962 года, состоялся первый полет истребителя Е-8/1, Г. Мосолов. Самолет «залетал», но оказалось, что двигатель Р21Ф-300 еще не был полностью готов к летным испытаниям. Действительно, в сорока (25) полетах первого летного экземпляра Е-8/1 произошло 11 остановок двигателя, которым почти всегда предшествовал помпаж компрессора - явление для летчика и самолета не только неприятное, но и опасное, так как при этом начинались сильные боковые колебания самолета;
www.testpilot.ru/russia/mikoyan/e/8/e8.htm
На снимке E-8/1: