14 июля 1987 года, совершил полет первый польский сельскохозяйственный самолет М-24 Dromader Super. В 1985 году началась сборка пяти планеров самолета М-24 Dromader Super. Один - для статических испытаний, два - с двигателем ASz-621R мощностью 1000 л.с. и еще два - с двигателем PZL K9-AA мощностью 1170 л.с. и до ноября 1988 года они все поднялись в воздух. Производство не начато.
www.airwar.ru/enc/la/m18.html
На снимке М-18 Dromader:

14 июля 1988 года, поднялся в воздух первый легкий многоцелевой самолет TBM-700 (F-WTBM). TBM-700 - легкий многоцелевой самолет, разработанный французской фирмой SOCATA. Компании SOCATA и Mooney Aircraft Corporation, США объявили 12 июня 1987 года о намерении построить шести/восьмиместный одномоторный самолет бизнескласса. Проект был приостановлен из-за финансовых трудностей. Правительство Франции согласилось оплатить треть расходов, при этом компания SOCATA становилась лидером проектной разработки. Новый аппарат получил обозначение TBM-700. Финская компания Valmet присоединилась к этому проекту в июне 1988 году. При постройке первого самолета компания Mooney отвечала за сборку задней части фюзеляжа и крыла, компания SOCATA - за носовую часть фюзеляжа, а компания Valmet - за хвостовое оперение.
www.airwar.ru/enc/la/tbm700.html
На снимке TBM-700:

14 июля 1993 года, первый рейс Ил-96-300 с пассажирами на борту.

14 июля 1992 года, катастрофа самолёта Ан-12, аэропорт Нахичевань, Азербайджан.
Экипаж перевозил офицеров российской армии и членов их семей, которые. выводились в Россию из Азербайджана после распада СССР. На скорости 230км/ч произошла уборка всех четырех РУД на 0° по УПРТ. Взлет был прерван. Самолёт выкатился, врезался в железобетонный бруствер, разрушился и загорелся. Выжили КК и 4 пассажира, 29 человек погибло.

14 июля 1993 года, авария вертолёта Ми-8Т, Сызранское ВВАУЛ.
ДПМУ. Курсант второго курса выполнял самостоятельный полет на висение. После отделения вертолета от земли при устранении правого крена летчик допустил смещение вертолета назад. Исправляя допущенную ошибку, уменьшил "шаг-газ" несущего винта, взял ручку управления на себя, в результате чего произошло касание вертолета хвостовой опорой о землю с последующим разрушением лопастей хвостового винта. Почувствовав толчок, курсант отвлек внимание от пилотирования, потерял контроль за пространственным положением, что привело к опрокидыванию вертолета на бок. Вертолет получил значительные повреждения.
Причины аварии:
- резкое увеличение общего шага несущего винта перед отрывом вертолета и несвоевременные, несоразмерные действия летчика органами управления по предотвращению возникших отклонений на висении, приведшие к разрушению хвостовой балки и потере управляемости; - отсутствие рекомендаций летчику в РЛЭ вертолета Ми-8 по действиям при возникновении опасности вращения после отрыва вертолета от земли.

14 июля 1998 года, первый полет третьей опытной машины МиГ-29СМТ, доработанного серийного МиГ-29 № 4710, получившего № 917. www.airwar.ru/enc/fighter/mig29smt.html
На снимке МиГ-29 СМТ № 917:

14 июля 2000 года, на самолете Cessna Citation X J. Stephen Fossett и Darrin L. Adkins (США) установили рекорд скорости при полете по замкнутому маршруту длиной 5000км без груза в классе C-1h (турбореактивные самолеты со взлетной массой от 12т до 16т). Они стартовали с аэродрома Alamosa на самолете Cessna 750 Citation X (рег.номер N377SF) с двигателями Rolls-Royce AE3007C. Рекорд составляет лишь 921км/ч. www.airwar.ru/enc/aliner/ccx.html
На снимке Cessna 750 Citation X: