16 февраля 1967 года, впервые испытан в воздухе разработанный в первой половине 60-х годов вертолет Messerschmitt-Boelkow-Blohm Bo-105. Серийный образец с обозначением Во.105А начал выпускаться в 1969 году. worldweapon.ru/vertuski/bo105.php .
Модификации: Вo.105CBS - вариант с немного удлиненным фюзеляжем для обеспечения большей пассажиро- и грузовместимости.
Вo.105D - вариант с модифицированным оборудованием; поставлялся в Великобританию и Нигерию.
Вo.105LS - вариант, предназначенный для действий в условиях тропиков и высокогорья, представляет собой комбинацию увеличенной кабины варианта Вo.105CBS и двух турбовальных двигателей Аллисон 250-С28С с максимальной взлетной мощностью 373 кВт (500 л.с.).
На схеме и снимке МВВ-105:

16 февраля 1967 года, Менадо, Индонезия. Самолет Lockheed L-188C Electra компании Garuda Indonesia Airways разбивается при заходе на посадку в предельно допустимых погодных условиях. Из 92 человек на борту погибают 22. Неуверенное пилотирование при посадке привело к слишком большой скорости снижения.

16 февраля 1968 года, Линкуо, Тайвань. Самолет "Боинг-727" компании Civil Air Transport задевает деревья и дома при заходе на посадку ночью в плохую погоду. Из 63 человек на борту погибают 21. Пилот не имел квалификации для управления самолетом.

16 февраля 1971 года, авария самолёта Ан-12Б, аэропорт Воркута.
После взлета из Норильска на борт поступила информация о закрытии по метеоусловиям аэропорта Воркута и о согласии приема на военный аэродром Воркута-2 (Советский), где погода еще соответствовала минимуму КВС. Спецификой этого зимнего аэродрома являлась снежная ВПП значительной длины и ширины, расчищенная в тундре роторными снегоочистителями. При заходе на посадку в сложных метеоусловиях, с порывистым боковым ветром ночью экипаж не сумел своевременно сбалансировать самолет, в результате приземление произошло на 15 м левее оси ВПП и под углом к ней. На пробеге самолет выкатился передней и левой тележкой шасси на отвесный снежный бруствер высотой 1,7-2.0 м, разломившись в районе 13-14 шпангоутов, но не загорелся, благодаря своевременному выключению двигателей и обесточиванию бортсети. Экипаж не пострадал и самостоятельно покинул самолет через разлом в фюзеляже.

16 февраля 1972 года, задана разработка новой модификации истребителя-бомбардировщика Су-17М: Су-17М2 и экспортной модификации самолета Су-20

16 февраля 1973 года, после ряда катастроф, связанных с разобщенностью военных и гражданских авиадиспетчеров, в СССР была создана Единая система организации воздушного движения (ныне ЕС ОВД Российской Федерации). В настоящее время обслуживает 25 млн. кв. км воздушного пространства, в том числе 9 млн. кв. км акватории Северного Ледовитого океана (около 2500 аэродромов); одновременно под управлением системы находится около 700 летательных аппаратов. Образованы Государственная комиссия по безопасности полетов гражданской авиации СССP (Госавианадзора) и Государственный авиационный регистр (Госавиарегистра).

16 февраля 1973 года, вышло Постановление ЦК КПСС и СМ СССР №130-49 «О мерах по повышению безопасности полетов в гражданской авиации». Новый этап в становлении и развитии системы УВД.

16 февраля 1974 года, первый полет первого опытного (гражданского) варианта легкого транспортного самолета Atlas C4M Kudu (ЮАР) www.airwar.ru/enc/craft/c4m.html корпорации Atlas Aircraft Corporation. Корпорация утверждает, что самолет С4М Kudu полностью разработан в Южной Африке, но совершенно очевидна связь его конструкции с ранним итальянским самолетом Aeritalia/Aermacchi AM-3C. Шестицилиндровый поршневой двигатель Piaggio (Textron Lycoming) GSO-480-B1B3 для аппарата Kudu строился по лицензии в Италии.
Самолет Kudu предполагался, главным образом, для выполнения задач транспорта общего назначения. Всего было построено более 40 самолетов к моменту окончания их серийного производства в начале 80-х годов. Последние самолеты этого типа были сняты с вооружения в начале 1990-х годов.
На снимке Atlas C4M Kudu:

16 февраля 1986 года, Макун, Тайвань. Самолет "Боинг-737" тайваньской компании China Airlines падает в океан при попытке уйти на новый круг после промаха при посадке. Все 13 человек на борту погибают.

16 февраля 1990 года, авария самолёта МиГ-23, аэродром Домбаровский.
Грубая посадка, повреждение фюзеляжа. Лётчик невредим.

16 февраля 1993 года, первый полёт самолёта для тушения лесных пожаров Ан-32П www.airwar.ru/enc/other/an32p.html (экипаж А.В. Слободянюка).
На снимке Ан-32П: