Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
“Испытания ESA подтвердили эффективность системы точной навигации/посадки Agilica, не использующей GNSS, для беспилотных летательных аппаратов и EVTOL” 27 июня 2025 г. Филип Баттерворт-Хейс, гражданско-военная интеграция, новости управления движением беспилотных летательных аппаратов
Agilica BV, подразделение Королевской военной академии Бельгии, успешно завершило технико-экономическое обоснование, финансируемое Европейским космическим агентством (ЕКА) для разработки альтернативной системы позиционирования, навигации и синхронизации (PTN), позволяющей осуществлять точную навигацию и посадку беспилотных летательных аппаратов в условиях, когда сигналы глобальной навигационной спутниковой системы (GNSS) недоступны. поврежден или недоступен.
“Это важный шаг на пути к коммерциализации основного продукта Agilica — системы AGL — за счет добавления встроенной совместимости с GNSS и Galileo High Accuracy Service (HAS) к их сверхширокополосному (СШП) решению для определения местоположения беспилотных летательных аппаратов в морском секторе, логистике и городском воздушном транспорте,” — говорится в пресс-релизе компании.
“Исследование, проведенное при поддержке ESA, подтверждает техническую и коммерческую жизнеспособность системы AGL, интегрирующей приемники GNSS в инфраструктуру для плавного перехода к GNSS и от нее в приложениях с высокой нагрузкой, включая посадку беспилотных летательных аппаратов на движущиеся суда, операции в закрытых помещениях и автономную доставку в сложных городских или морских условиях.
“Посадка беспилотника на движущийся корабль в динамичных условиях — одна из самых сложных задач в области автономии беспилотника. Наша система AGL создана для решения этой проблемы — не путем замены GNSS, а путем ее дополнения”, — сказал Барт Ширс, исполнительный директор Agilica и руководитель проекта. “Это технико-экономическое обоснование подтверждает, что наш запатентованный UWB-подход может расширить услуги PNT с точностью менее 20 см в зонах, недоступных для GNSS”.
Click here to preview your posts with PRO themes ››
“Система AGL, построенная на основе запатентованной технологии сверхширокополосного измерения времени полета, функционирует как специализированная наземная сеть GNSS, обеспечивая точность и устойчивость на сантиметровом уровне в металлических условиях, в условиях неблагоприятных погодных условий или в условиях, подверженных воздействию GNSS, где системы, основанные на зрении, и QR-коды не работают. Якоря, которые теперь могут быть оснащены приемниками GNSS и точными датчиками времени, формируют стационарную инфраструктуру, в то время как мобильные метки, интегрированные в беспилотные летательные аппараты, позволяют совершать автономные посадки с точным наведением — даже в помещении или на море”.
По данным компании, технико-экономическое обоснование ESA позволило Agilica проверить ключевые функциональные возможности плавного перехода от GNSS к системе AGL в сотрудничестве с заинтересованными сторонами из секторов логистики беспилотных летательных аппаратов, оффшорной энергетики и eVTOL; определить рыночные возможности стоимостью более 1,9 млрд евро по всему миру; и наметить первоначальную коммерческую стратегию, в которой приоритетное внимание уделяется функциональной совместимости с поставщиками услуг и OEM-партнерами
В настоящее время Agilica активно сотрудничает с производителями беспилотных летательных аппаратов, логистическими фирмами, производителями AAM/eVTOL и поставщиками услуг автономного судоходства, чтобы перейти к демонстрационным проектам в реальном времени.