Из истории авиации

14 марта 1957 года, совершил первый полет прототип немецкого многоцелевого самолета Blume Bl.500 фирмы "Focke-Wulf", созданный профессором Вальтером Блюм (Walter Blume), бывшим главным конструктором "Arado Flugzeugwerke GmbH". Это был свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом, традиционным хвостовым оперением и убирающимся трехопорным шасси. Двумя серийными вариантами стали Bl.502 с силовой установкой из одного двигателя Avco Lycoming O-320-A, как у прототипа, и Bl.503 с модернизированным Avco Lycoming O-360-A1A мощностью 180л.с. (134 кВт). www.airwar.ru/enc/la/bl502.html
На снимке Blume Bl.502:

14 марта 1966 года, совершил первый полет самолет DC-8-61 www.airwar.ru/enc/aliner/dc8-61.html , а в сентябре он получил сертификат FAA.
На снимке самолет DC-8-61:

14 марта 1972 года, состоялся первый пуск ракеты ПГРК “Темп- 2С” (SS-16).
Постановлением Правительства от 4 марта 1966 г. № 185-60 МИТу поручалась (на конкурсных началах) разработка эскизного проекта ПГРК “Темп- 2С” (SS-16). Впервые в истории использовали колесный (не гусеничный) 6-осный транспортёр, созданный на Минском автомобильном заводе (МАЗ). Сама ракета оказалась на 20% легче "РТ-2П". Новый комплекс поставлен на вооружение 30 декабря 1975 года, постановлением Правительства №1006-357.
На снимке ПГРК “Темп- 2С” (SS-16):

14 марта 1983 года, первый перелет на Кубу самолётов Ту-142М с посадкой на аэродроме Гавана. В этот период производились поиски ПЛ в Саргассовом море. Для первичного обнаружения ПЛ выставлялись поля из 12-16 буев РГБ-75 на интервалах 30-40 км площадью до 12 000 км2. Экипажи произвели 10 самолёто-вылетов, по докладам обнаружено 6 ПЛ, в том числе 4 ПЛАРБ (правда, осталось непонятным по каким признакам). Для классификации контакта применялись буи РГБ-55А, а для слежения, продолжительность которого составила 11 ч. 40 мин., РГБ-1 и РГБ-15.

14 марта 1984 года, состоялся первый полет самолета Boeing 757-200 с ТРДД PW2037. В конце октября 1984 года он был сертифицирован
intrados.ru/airoplan/boeing757200.php

14 марта 1985 года, катастрофа самолёта Су-24, аэродром Эмари (Сууркюль) Эстонская ССР, КК к-н Чегодаев С., ШК л-т Царёв А.
По условиям учений на самолёт были подвешены 4 ФАБ-500. Экипаж поздно заметил полигон Суур-Пакри (остров в Финском заливе) и начал доворачивать на него с большими углами крена. Самолёт вывалился под облака с нижней границей 400м с углом крена около 160°. В перевёрнутом полёте самолёт упал на лёд, разрушился и затонул. Экипаж погиб.

14 марта 1988 года, катастрофа самолёта МиГ-21Р, аэродром Карши, летчик командир АЭ м-р Шевченко Г.И.
НПМУ. Лётчик выполнял полёт по упражнению «Поиск РЯС на ТП». Лётчик не мог обнаружить цель на полигоне, выполнив 2 захода. На третьем заходе, сосредоточив всё внимание на поиске цели, упустил контроль за высотой. Ошибку заметил поздно, предпринял попытку вывода, самолёт столкнулся с землёй вблизи Талимарджанского водохранилища. Лётчик погиб.