31 июля 1919 года, начались испытания немецкого дальнего разведчика и бомбардировщика Gs I. Из-за ограничений, налагавшихся контролерами Антанты, большая часть полетов проходила на швейцарском берегу Боденского озера под флагом авиакомпании "Ad Astra". Завершение боевых действий вынудило внести в конструкцию коррективы, разместив в носовой части кабину на шесть пассажиров. Gs I уже по общей компоновке сильно напоминал будущий "Валь": схема подкосного моноплана-парасоля, цельнометаллическая лодка с "жабрами" и установка двух двигателей тандемом над крылом. Существенные отличия сводились к хвостовому оперению коробчатого типа и каплевидной пассажирской кабине в носу. Самолет явно получился удачным: максимальная скорость полета достигала 170 км/ч, а рабочий потолок - 4250 м. Перспективной машиной заинтересовались, кроме потенциальных заказчиков из Швеции и Нидерландов, английская и французская разведки. Чтобы предотвратить захват GsI бывшими противниками, экипаж в апреле 1920 г. затопил самолет в Балтийском море.
www.airwar.ru/enc/flyboat/gs1.html
На снимке GS-1:

31 июля 1920 года, московский завод «Гном и Рон» (ныне Самарское АО «Моторостроитель») восстановил серийный выпуск авиадвигателей;
project36.ru/wiki/index.php?title=%D0%90...C-%D0%A0%D0%BE%D0%BD

31 июля 1921 года, швейцарский пилот Франсуа Дюрафо приземлился на западном склоне горы Монблан, а затем успешно взлетел на Caudron G.III www.airwar.ru/enc/other1/caudg3.html
На снимке Caudron G-III:

31 июля 1934 года, американское Бюро Патентов выдало проект летающей лодки конструктору Лэддону авторское свидетельство за номером 92912. Рассмотрев предварительные предложения, 28 октября 1933 года ВМС США заключили с Консолидейтед контракт на дальнейшую разработку проекта и постройку одного прототипа летающей лодки, которая получила обозначение XP3Y-1 и стала очередным шагом к созданию "Каталины".
www.airwar.ru/enc/sww2/pby.html
На снимке XPBY:

31 июля 1937года, катастрофа самолёта И-14.
Столкнулся с землёй во время испытательного полёта, лётчик погиб.

31 июля 1939 года, первый прототип 8A-3N штурмовика Northrop A-17 Nomad, построенный для Голландии поднялся в воздух. Они отличались более мощным двигателем R-1535-13 (825 л.с.), а самое главное - новым убирающимся шасси. Теперь стойки складывались не назад, как у 2F, а вбок, к оси самолета. Колеса укладывались в ниши в уширенной передней кромке центроплана. Такое шасси ранее было сконструировано для опытного военного учебно-тренировочного самолета "Гамма"2J. 18 экземпляров с моторами R-1830-S3C-G (1100 л.с.) построили для Нидерландов. www.airwar.ru/enc/aww2/a17.html
На снимке Northrop A-17 Nomad: