3 августа 1923 года, состоялся первый полет гоночного самолета S.81bis. Для увеличения скорости самолету укоротили крылья и облегчили его массу (8,20 м - размах, 6,40 м - длина и 2,80 м высота, вес пустого 760 кг и взлетный - 1091 кг). Несмотря на все конструкторские ухищрения скорость самолета оставляла желать лучшего (250 км/ч), что не позволяло рассчитывать на успехи в гонках. www.airwar.ru/enc/fww1/spad81.html
На снимке SPAD S.81:

3 августа 1928 года, впервые поднялся в воздух второй опытный образец пассажирского лайнера Вили Мессершмитта M.20а. Этот самолёт первым получил гражданский регистрационный код D-1480 и собственное имя "Franken".
www.airwar.ru/enc/cw1/m20.html
На снимке M.20а "Franken":

3 августа 1937 года, первый полет французского скоростного почтового самолета AC 10. В 1936 году Рене Кузин получил заказ из Бразилии на строительство скоростного почтового самолета. Проект, получивший обозначение Air Couzinet 10 (AC 10), был готов к 1937 году. Это был деревянный двухдвигательный двухместный низкоплан. Для различных вариантов самолета планировалось использовать двигатели Hispano Suiza 14 Ab 02/03, Hispano Suiza 14 Hb, Hispano Suiza 12 Xirs/xjrs или Pratt & Whitney SIEG. Расчетные данные самолета впечатлили министра Авиации Франции Пьера Ко, настаивавшего на участии самолета в авиагонке Istres-Damas-Paris намеченной на август 1937 года.
В январе следующего года самолет прошел сертификацию и получил регистрационный номер F-AQCD. В этом же году самолет модифицировали заменив остекленную носовую часть на более стандартную.
www.airwar.ru/enc/cw1/aircouzinet10.html
На снимке Air Couzinet 10, конструктор René Couzinet:

3 августа 1938 года, первый полет двухместного боевого самолета «Иванов» конструктора Н.Н.Поликарпова, пилот Т.П. Сузи www.testpilot.ru/memo/30/suzi.htm Во втором полете на посадке было повреждено шасси, и ночью машину перевезли обратно на завод. www.airwar.ru/enc/bww2/ivanov.html
На схеме «ИвАнов» Поликарпова:

3 августа 1938 года, из-за отказа двигателя самолет СЗ-2 (Иванов Сухого) разбился вместе с экипажем. Теперь все внимание П.О. Сухого сосредоточилось на третьей опытной машине - СЗ-3.Самолет представлял собой свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом и убирающимся шасси. Конструкция самолета цельнометаллическая.
www.airwar.ru/enc/bww2/sz2.html
На снимке СЗ-2:

3 августа 1938 года, английский истребитель Martin-Baker MB.2 (Р9594) впервые был поднят капитаном Бейкером. Несмотря на восторженные отчеты капитана, войсковые испытания выявили ряд серьезных недостатков самолета - прежде всего было признано что МВ.2 не является хорошей стрелковой платформой. По рекомендации военных в частности в 1939 году было поставлено вертикальное оперение, но несмотря на это в серийное производство истребитель не запустили. Единственный прототип был разобран на аэродроме Денхам
www.airwar.ru/enc/fww2/mb2.html
На снимке Martin-Baker MB.2: