3 августа 1997 года, состоялся первый полет Вертолет Ми-17КФ. Вертолет Ми-17КФ был создан специалистами ОКБ им. Миля и Казанского вертолетостроительного завода по заказу канадской фирмой Kelowna Flightcraft. Машину оснастили авионикой фирмы Honeywell. Вертолет проходил сертификацию на соответствие как отечественным нормам летной годности, так и американским FAR 29. Ми-17КФ предназначен для перевозки 28 пассажиров или для использования в качестве летающего госпиталя.
Кабина летчиков выполнена по приципу "прозрачный кокпит". Ми-17КФ оснащен пилотажно-навигационным комплексом EDZ-756 и метеорологической РЛС P700 с цветной индикацией, командно-пилотажным прибором FZ-702, радиовысотомером AA-30, объединенной системой радионавигации VG/DG 14 и Primus II, приборами контроля силовой установки фирмы Transcoil. Дополнительно может быть установлена допплеровская навигационная система фирмы Canadian Marconi, приемник системы спутниковой навигации GPS и индикаторы приборов совместимые с очками ночного видения.
Вертолет может быть оснащен двумя турбовальными двигателями ТВ3-117МТ или ТВ3-117МВ мощностью по 1923 л.с. (1434 кВт) и 2070 л.с. (1545 кВт) соответственно.
Возможна установка над левой дверью лебедки грузоподъемностью до 295 кг, а так же подвесной системы под фюзеляжем грузоподъемностью до 4990 кг. В случае аварийной посадки на воду вертолет способен оставаться на плаву до 30 минут. www.airwar.ru/enc/uh/mi17kf.html
На снимке Ми-17КФ:

3 августа 1999 года, авария вертолёта Ми-8.
ЛП произошло при подходе к месту посадки в Иркутской области. Четыре члена экипажа получили травмы различной степени тяжести и были госпитализированы.

3 августа 1999 года, на ударном самолете Су-32 установлены рекорды высоты в классе C-1k с полезной ракетно-бомбовой нагрузкой 5000 кг - 15063 м и максимальный груз, поднятый на высоту 15000 м - 5130 кг, лётчик-испытатель ГЛИЦа полковник Вячеслав Петруша со штурманом Александром Ощепковым; Взлётная масса Су-34 на этот раз составила 34130 кг. Кроме этого, лётчики подняли на высоту 2000 м максимальный груз, равный 5129 кг.
www.arms-expo.ru/049049056051124054052050050.html
На снимке Су-32:

3 августа 2000 года, в аэропорту Шереметьево прошла торжественная передача ульяновским ОАО Авиастар авиакомпании «Волга-Днепр» транспортного самолета Ан-124-100 «Руслан»;
www.airwar.ru/enc/aliner/an124-100.html
На снимке Ан-124-100 «Руслан»:

3 августа 2000 года, совершил первый полет самолет Boeing 737-900 Next-Generation.
Боинг 737-900 NG - это гражданский, пассажирский, региональный и среднемагистральный самолет, входящий в серию 737-X или NG моделей (Next Generation - Новое поколение), которая была запущена в 1993 году.
www.airwar.ru/enc/aliner/b737-900.html
На снимке 737-900 NG:
На видео 737-900 NG:

3 августа 2006 года, в городе Сент-Луис состоялась выкатка нового самолета РЭБ EA-18G Growler. EA-18G - самолет РЭБ, созданный специально для нужд авианосной авиации ВМС США. "Гроулер" постепенно заменит устаревшие уже не только технически, но и морально созданные на базе корабельного штурмовика самолеты РЭБ EA-6B "Проулер" (Prowler), состоящие на вооружении палубной авиации с 1971 года. www.airwar.ru/enc/spy/ea18g.html
На снимке Boeing EA-18G Growler: