7 августа 1940 года, Постановление Комитета Обороны № 342 и приказом НКАП № 399 о создание самолета ОПБ М-90.Ответственность возлагалась на НКАП, директора завода №156 Ленкина и главного конструктора Кочеригина. Предполагалась постройка двух экземпляров самолета с предъявлением на государственные испытания 1-го экземпляра к 1 февраля, а 2-го - к 1 апреля 1941 г.
Согласно заданию, максимальная скорость полета ОПБ на высоте 7000 м должна была быть 600 км/ч, посадочная скорость - 140 км/ч. Скоростная дальность полета - 900 км, предельная дальность - 1100 км. Время набора высоты 7000 м - не более 8,5 мин. Практический потолок 10500 м.
Вооружение должно было включать два синхронных крупнокалиберных пулемета БС, два синхронных пулемета ШКАС и бомбовой нагрузки в составе одной бомбы калибра 500 кг внутри фюзеляжа или двух бомб калибра 250 кг под крылом. www.airwar.ru/enc/bww2/opb5.html
На рисунке ОПБ-5 М-90:

7 августа 1940 года, потерян первый английский истребитель-бомбардировщик "Уирлуинд" Westland Whirlwind Mk.1 с номером Р6966. При выполнении взлета у него взорвалась покрышка, и получило повреждение шасси. Летчику все-таки удалось поднять самолет в воздух, и по команде с земли он благополучно покинул его с парашютом.

7 августа 1940 года, на совещании Техсовета НКАП рассматривались химический антиобледенитель, разработанный в НИИ ГВФ группой Фейгельсона, и термический антиобледенитель Зуева. Первый, химический антиобледенитель С2Н5ОН+Н2О, получил предпочтение, за что мы благодарны нашим предтечам!!!

7 августа 1941 года, к выполнению полетов приступил второй прототип (ММ.398) итальянского бомбардировщика Savoia Marchetti SM.86, он получил аналогичное обозначение SM.86W, но отличался от первого прототипа двигателями Isotta Frascini "Gamma" мощностью 515 л.с. Полёты на нем совершал пилот Нобили, в целом подтвердивший данные, ранее полученные при испытаниях первого опытного образца. www.airwar.ru/enc/bww2/sm86.html
На снимке Savoia Marchetti SM.86W:

7 августа 1941 года, завершены Государственные испытания модифицированного самолета Су-2 М-88Б №1/6;
vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiKOut09/Su2iMod/Su2iMod001.htm
www.airpages.ru/ru/su2.shtml
На снимке Су-2 М-88Б с ТСС-1:

7 августа 1941 года, советский летчик-истребитель, младший лейтенант Виктор Васильевич Талалихин (1918-27 октября 1941) в небе Москвы одним из первых в истории авиации совершил ночной таран вражеского самолета. 8 августа 1941 г. указом Президиума Верховного Совета СССР удостоен звания Героя Советского Союза. В собрании радиофонда есть документальная запись выступления В.В.Талалихина по радио в дни работы Всеславянского конгресса в Москве (10-11 августа 1941 года) - о совершенном им таране фашистского самолета во время одного из воздушных боев, о получении звания Героя Советского Союза. О решимости защищать свою Родину от фашистов.