21 февраля 1931 года, около города Дессау (Германия) был проведен первый испытательный пуск, первой жидкостной ракеты в Европе, "HWR-1" (HWR - Хюккель-Винклер-ракета). Иоганн Винклер, который уже не являлся председателем «Немецкого ракетного общества», но оставался его действительным членом, при финансовой поддержке фабриканта Хюккеля построил и запустил ракету «HWR-1» с жидкостным двигателем, застолбив таким образом свой приоритет на этом поприще. Ракета Винклера имела в длину 60 сантиметров и весила примерно 5 килограммов, из которых на долю топливных компонентов приходилось 1,7 килограмма. Она была похожа на призму, состоявшую из трех трубчатых баков, частично закрытых алюминиевой обшивкой, которая придавала ракете вид коробчатого воздушного змея. В одном баке находился сжиженный метан, в другом — жидкий кислород, а в третьем — «инертный газ под давлением» (так Винклер называл сжатый азот). Двигатель представлял собой кусок цельнотянутой стальной трубы без швов длиной 457 миллиметров, расположенной по оси ракеты. Первое испытание было проведено 21 февраля 1931 года на учебном плацу недалеко от города Дессау, но вследствие технической неисправности ракета взлетела всего лишь на 3 метра от земли. При вторичном испытании, 14 марта 1931 года, ракета Винклера отклонилась от вертикальной траектории и потому не достигла расчетной высоты, которая должна была составить 500 метров, но в остальном эксперимент прошел успешно.
На снимке Винклер и "HWR-1":

21 февраля (по 26 марта) 1938 года, многоцелевой самолет С3-2 конструкции П.О.Сухого www.airwar.ru/enc/bww2/sz2.html проходит государственные испытания. Самолет облетывали в двух вариантах: разведчика с полетным весом 3654 кг и штурмовика (3937 кг), как на колесах, так и на лыжах
На схеме и снимке СЗ-2:

21 февраля 1938 года, начальник ВВС Локтионов писал: "Директор НИИ N 3 Слонимер и профессор Дудаков предлагают построить экспериментальный самолет для окончательного установления приемлемого для эксплуатации оснащения стартовых ракет на самолете, исходя из предыдущего опыта работ на самолете ТБ-1 в 1932, ТБ-3 в 1934 г. Считаю, что проблема ракетного старта представляет большой интерес для ВВС, т.к. предыдущие опыты показали, что разбег самолета сокращается на 50-70% длинны в зависимости от величины заряда. Прошу Ваших указаний о включении данной работы профессора Дудакова в план экспериментальных работ ПГУ на 1938. Однако, считаю, что строить новый самолет не следует, а для этих целей может быть использован серийный самолет СБ или ДБ-3. Одновременно считаю необходимым отметить, что до сих пор, несмотря на давность начала работы профессора Дудакова, окончательного ответа на вопрос о возможности удачного конструктивного осуществления ракетного старта в ВВС еще нет". Начало применения стартовых ракетных ускорителей.

21 февраля 1939 года, экспертной комиссии был представлен первый проект бомбардировщика CANTZ.1018 Leone www.airwar.ru/enc/bww2/z1018.html
На схеме и снимке бомбардировщик CANTZ.1018 Leone:

21 февраля 1940 года, совершил первый полет опытный образец истребителя "Тайфун" Hawker Typhoon airspot.ru/catalogue/item/hawker-typhoon-fr . "Тайфун" был создан в КБ фирмы "Хаукер эйркрафт" под руководством С. Кэмма. Истребитель серийно строился с мая 1941 г. и состоял на вооружении с ноября того же года.
На снимке "Тайфун" Hawker Typhoon:

21 февраля 1942 года, Постановления Государственного Комитета Обороны
№ 1323 « О выдаче табака вместо махорки личному составу ДА по норме 10 г. табака вместо 20 г. махорки в сутки».
№ 1325 « О выделении запасных частей для 340 самолетов ВВС ЮЗН».