Содержание
Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
Фредерик Леджер, старший вице-президент по продуктам и услугам
Как пассажир, ожидающий вылета своего рейса, вы, возможно, задавались вопросом, сколько топлива сжигается во время ожидания на земле. Я могу дать вам несколько точных ответов: 54 кг топлива на рейс в среднем по всему мировому парку Airbus A320 или 200 кг на рейс, если вы летите на широкофюзеляжном Boeing B777.
Эти цифры могут показаться незначительными. Однако, если учесть, что в 2024 году было совершено более 5,6 миллионов рейсов на самолетах Airbus A320, расход топлива, израсходованного только во время простоя, составит почти 200 миллионов долларов. В 2024 году парк Boeing B777 совершит около 700 000 рейсов, что в общей сложности составит 100 миллионов долларов США. Если взглянуть на это с другой стороны, то 45% топлива сжигается, когда самолет находится на земле, в неподвижном состоянии, что не создает никакой ценности.
Достоверность данных
С учетом этих данных, полученных от IATA FuelIS, возникает очевидный вопрос: почему это происходит и как мы можем это уменьшить. Ответ начинается с улучшения координации на местах. Это показывает, как данные дают авиакомпаниям инструменты для выявления проблем, которые в противном случае остались бы неизвестными. Эти ценные знания открывают возможности для оптимизации операций в масштабах отрасли или для конкретных мест, автопарков или сценариев эксплуатации.
Конечно, управление расходами на топливо всегда имело решающее значение, поскольку на топливо приходится более 30% эксплуатационных расходов авиакомпаний и оно является основным источником выбросов углекислого газа. Поэтому стоит копнуть глубже, чтобы понять различия между аэропортами, авиакомпаниями и маршрутами. Чем точнее мы сможем количественно оценить проблему, тем более надежными будут решения, которые мы сможем найти и внедрить. В связи с этим IATA играет уникальную роль в сборе общеотраслевых данных для составления представления, которое ни одна авиакомпания не смогла бы составить самостоятельно.
Click here to preview your posts with PRO themes ››
Что касается решений, то одним из очевидных способов сокращения времени простоя воздушных судов на взлетно-посадочной полосе является улучшение координации между аэропортами, авиакомпаниями и поставщиками аэронавигационных услуг. Такие программы, как Airport Collaborative Decision Making (A-CDM), позволяют всем заинтересованным сторонам обмениваться данными и совместно принимать обоснованные решения, что позволяет избежать преждевременных отказов, сокращает задержки прилета и сводит к минимуму время простоя.
А когда нам удается сократить время простоя, преимущества выходят за рамки только расходов на топливо. Это также сокращает выбросы. В случае с самолетами A320 время простоя составляет 900 килотонн CO2 в год. Любое сокращение этого показателя приближает нас к выполнению нашего обязательства по нулевому выбросу углерода к 2050 году, заполняя некоторые пробелы, которые невозможно покрыть с помощью экологически чистого авиационного топлива.
Анализ данных, который приносит пользу
Отрасль воздушного транспорта генерирует огромные объемы данных не только об использовании топлива. Сбор и использование этих данных может сделать авиаперелеты более предсказуемыми, экологически ответственными и потенциально более доступными. Вот почему IATA собирает, анализирует и распространяет данные по всем аспектам деятельности авиакомпаний, от безопасности полетов и расписания рейсов до турбулентности и выбросов углекислого газа.
Правильное использование этих данных способствует укреплению отрасли воздушного транспорта, где пассажиры получают выгоду, авиакомпании лучше реагируют на происходящие изменения, а страны получают выгоду от надежной связи.
Больше мнений
Читайте больше информации от нашего руководства
Подписывайтесь на обновления для прессы
Получайте наши последние новости
Пресс-служба
Получите доступ ко всем новостям и пресс-материалам
Эта статья является переводом статьи, размещённой на официальном сайте Международной ассоциации воздушного транспорта ИАТА (www.iata.org).