Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
Частный западноафриканский авиаперевозчик ASKY планирует в течение года совершить свой первый рейс в Европу с вылетом в Париж и намерен добавить широкофюзеляжные самолеты к своему нынешнему парку самолетов Boeing 737, чтобы осуществить это расширение.
Цель состоит в том, чтобы к концу 2026 года ввести в эксплуатацию два широкофюзеляжных самолета, причем 787-8 является предпочтительным вариантом для открытия парижского маршрута, сообщил Aviation Week Эсайас Вольдемариам Хайлу, генеральный директор ASKY, базирующейся в Ломе, на ежегодной встрече Ассоциации африканских авиалиний в Луанде, Ангола, в начале декабря.
Более высокая стоимость аренды широкофюзеляжных самолетов до сих пор удерживала ASKY от их внедрения, но перевозчик “наращивает свои финансовые возможности, поэтому, как только мы сможем себе это позволить, мы сможем это сделать”, — добавил Хайлу.
Он отметил, что перевозчик уже может оправдать использование широкофюзеляжных самолетов в своей растущей сети в Африке. “Спрос на широкофюзеляжные самолеты существует, если учесть объемы перевозок, которые мы осуществляем на некоторых станциях, обслуживаемых ASKY на африканском континенте”.
ASKY обсуждает с арендодателями добавление 787-х самолетов совместно со своим стратегическим партнером Ethiopian Airlines, которому принадлежит 24,9% акций авиакомпании.
Авиакомпания, которая начала свою деятельность в 2010 году, 27 ноября получила свой шестой Boeing 737 MAX, увеличив в этом году свой парк узкофюзеляжных самолетов до 15.
По словам Хайлу, шестой MAX взят в субаренду у Ethiopian Airlines Group, еще два самолета планируется пополнить в 2026 году, а еще два — в 2027 году. Они присоединяются к девяти самолетам 737-800 авиакомпании и являются дополнением к перспективам выпуска широкофюзеляжных самолетов.
В настоящее время ASKY получает свои самолеты исключительно в субаренду у эфиопских авиакомпаний. “Это работает, потому что у них больше финансовых возможностей и кредитоспособности, чем у нас”, — отметил он.
Он пояснил, что в ближайшие пять-шесть лет выпуск 737-800-х будет прекращен, поскольку основной парк ASKY будет состоять из 737 Max, и перевозчик обсуждает с Boeing свой собственный прямой заказ на узкофюзеляжные самолеты, поставки которых начнутся в 2032 году, поскольку его финансовые показатели улучшатся.
Хотя авиакомпания не публикует публичные финансовые результаты, “ASKY была прибыльной в течение последних четырех лет, и прибыль росла более высокими однозначными темпами по сравнению с предыдущим годом”, — сказал Хайлу.
Чтобы облегчить освоение дальнемагистральных перевозок, ASKY не только стремится к широкомагистральным перевозкам, но и расширяет свои разрешения регулирующих органов. “Мы работаем с нашим [Управлением гражданской авиации] в Того над расширением действия сертификата эксплуатанта AOC за пределы Африканского региона”, — сказал он. Ожидается, что одобрение будет получено в первом квартале 2026 года. В настоящее время AOC компании ASKY предназначен специально для полетов на африканском континенте.
Компания ASKY расширяет свою панафриканскую сеть из Ломе, увеличив количество пунктов назначения, которые она обслуживает, с 23 до 30 в этом году.
Помимо Парижа, ASKY изучает маршруты за пределы Африки в Бейрут и Дубай, но столица Франции является приоритетной, сказал Хайлу. “Мы планируем начать полеты в Париж к концу 2026 года, надеемся, в Шарль-де-Голль, в зависимости от количества мест, и мы хотели бы наладить сотрудничество с другими авиакомпаниями по внутриевропейским направлениям”.
ASKY — это 100% частная авиакомпания, созданная региональными банковскими учреждениями в Африке, в которую входят Банк инвестиций и развития Эковас, Западноафриканский банк развития, Группа Экобанков и государство Того в партнерстве с Ethiopian Airlines.