Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
Несмотря на сохраняющийся избыток производственных мощностей на китайском рынке авиаперевозок, Airbus по-прежнему уверен в долгосрочном спросе на широкофюзеляжные самолеты в стране, указывая на необходимость замены и недавнее развитие своих программ A350F и A330neo.
“Мы видим большой парк самолетов A330ceo в Китае”, — сказал Йост ван дер Хейден, глава отдела маркетинга коммерческих самолетов Airbus, выступая на авиасалоне в Сингапуре. “В будущем существует большой потенциал для создания новых широкофюзеляжных самолетов, обслуживающих внутренние региональные рынки, а также международные маршруты, а также для замены Boeing 777”.
Он добавил, что Airbus продолжает тесно взаимодействовать с заинтересованными сторонами в Китае для оценки спроса. “Мы тесно сотрудничаем с рынком Китая, чтобы определить требования, но мы видим большой потенциал для привлечения дополнительных широкофюзеляжных автомобилей на китайском рынке”.
Согласно данным Aviation Week, китайские перевозчики в настоящее время заказали всего 20 широкофюзеляжных пассажирских самолетов: три A350-900 для Sichuan Airlines и 17 A330-900neo для Hainan Airlines. В сегменте грузовых перевозок Air China Cargo разместила заказ на шесть самолетов A350F.
Click here to preview your posts with PRO themes ››
Данные также показывают, что 162 самолета A330-200 и -300 остаются в эксплуатации у китайских операторов, причем большинству из них более 10 лет, что подчеркивает потенциальную возможность замены.
Однако ни у одной из трех крупнейших государственных авиакомпаний Китая — Air China, China Eastern Airlines и China Southern Airlines — в настоящее время нет невыполненных заказов на новые пассажирские широкофюзеляжные самолеты, хотя в совокупности они заказали более 200 самолетов семейства A320neo.
Проблема избыточных мощностей в Китае обострилась после пандемии COVID-19, что в значительной степени обусловлено более медленным, чем ожидалось, восстановлением международных перевозок. Перевозки через Тихий океан, особенно в США, замедлились из-за напряженных двусторонних отношений, что негативно сказывается на использовании дальнемагистрального авиапарка.