Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
В России стартовал очередной этап внедрения проекта воздушного пространства свободной маршрутизации (FRA — Free Route Airspace), сообщил провайдер аэронавигационного обслуживания и организации воздушного движения Госкорпорация по ОрВД. Теперь выполнять полеты по свободной траектории можно в воздушном пространстве девяти секторов, которыми управляет региональный центр ЕС ОрВД филиала "Аэронавигация Северо-Запада": над республиками Карелия и Коми, Архангельской областью и Ненецким автономным округом.
Район свободной маршрутизации представляет собой воздушное пространство, в пределах которого пользователи могут свободно планировать траекторию полета между заранее определенными точками входа и выхода. Таким образом, полеты могут выполняться не по установленным маршрутам ОВД, а по оптимальной траектории с учетом метеоусловий и имеющихся ограничений. Это позволяет авиакомпаниям оптимизировать маршруты полетов, сокращая полетное время и экономя топливо, попутно способствуя повышению пропускной способности и снижению экологического следа.
"Воздушное пространство свободной маршрутизации — это способ повышения пропускной способности, улучшения экологии за счет снижения расхода топлива и выбросов в атмосферу парниковых газов, а также повышения эффективности производства полетов", — прокомментировал изменения заместитель начальника регионального центра по организации ИВП Андрей Кудрявцев.
Российский провайдер не предоставил расчеты потенциальной экономии топлива. Однако зарубежные коллеги — британский орган ОрВД NATS и европейский Eurocontrol, — уже внедрившие FRA в рамках инициативы Единого европейского неба (Single European Sky initiative), приводят некоторые цифры. Так, Ли Бултон, руководитель направления развития воздушного пространства NATS, в своем докладе о внедрении FRA над Северным морем, Шотландией, Северной Атлантикой, Северной Ирландией и севером Великобритании на эшелонах выше 25 тыс. футов в апреле 2022 года сообщил, что даже в рамках указанного сектора FRA позволяет сократить маршруты ежегодно на 500 тыс. морских миль, совокупное полетное время — до 30 ч в день. В пределах Европы сокращение, согласно расчетам, должно составить до 1 млрд морских миль и до 6 млн т топлива (на тот момент экономия авиакомпаний могла составить до 5 млрд евро). Бултон также подчеркнул, что преимущества FRA растут экспоненциально при увеличении количества секторов, особенно там, где есть пересечения государственных границ.
Click here to preview your posts with PRO themes ››
Внедрение FRA в зоне ответственности регионального центра ЕС ОрВД (Санкт-Петербург) является продолжением процесса совершенствования структуры воздушного пространства и эксплуатационной концепции ОрВД, который проводится последние годы.
Первый полет в воздушном пространстве свободной маршрутизации в РФ был выполнен в июне 2020 года. Это был рейс United Airlines из Чикаго в Гонконг, часть которого (55,5 км) прошла через "Океанический" сектор Магаданского РЦ. Сообщалось, что за этот отрезок пути полетное время удалось сократить на 5 мин по сравнению с обычным, сэкономив 800 кг топлива. С июля 2023 года действует FRA в "Океаническом" секторе районов полетной информации Магадан и Калининград.
"Согласно данным, полученным от выполняющих полеты из аэропортов Северной Америки на Индийский субконтинент авиакомпаний, внедряемая свободная маршрутизация обеспечивает сокращение протяженности маршрута в среднем на 160 км, полетного времени — на 9 мин, расхода топлива — на 811 кг, а объемов выбросов СО₂ — на 2514 кг", — говорится в сообщении Росавиации.