Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
ЛИССАБОН, Португалия — Летом 2026 года KLM планирует добавить три новых европейских направления, поскольку перевозчик продолжает совершенствовать свою стратегию развития в условиях жесткой нехватки пропускной способности амстердамского аэропорта Схипхол (AMS).
Голландский перевозчик добавит Джерси на Нормандских островах, а также в испанских городах Сантьяго-де-Компостела и Овьедо, причем все три маршрута будут выполняться KLM Cityhopper на самолетах Embraer 175 и 190. Эти дополнения подчеркивают нацеленность KLM на выборочный рост сети, а не на общее увеличение пропускной способности — тема, которую подчеркнул генеральный директор Марьян Ринтел во время интервью на всемирном саммите CAPA Leader Summit в Лиссабоне 12 декабря.
Ринтел сказал, что бизнес-модель, лежащая в основе KLM, остается неизменной, но способы развертывания авиакомпанией своей сети развиваются. Учитывая, что рост AMS практически ограничен, KLM отдает предпочтение маршрутам, которые улучшают связь и обеспечивают дальнемагистральную сеть, одновременно удовлетворяя спрос на отдых и ПВП.
“Главное в Нидерландах — это невозможность роста”, — сказала Ринтел. «Роста больше нет. Поэтому вам нужно придать этому смысл”. Она указала на важность “уникальных небольших направлений”, которые поддерживают хаб. “Для нас важно обслуживать наши пункты назначения, и именно по этой причине, по сути, мы по-прежнему придерживаемся модели ”центр-спица»», — добавила она.
Новые маршруты соответствуют этому подходу. Джерси представляет собой нишевое место для отдыха и краткосрочных каникул с ограниченным прямым сообщением с крупными центрами, в то время как Сантьяго-де-Компостела и Овьедо открывают доступ к северо-западу Испании, региону с растущей туристической привлекательностью, но менее насыщенному, чем основные прибрежные рынки Испании.
Click here to preview your posts with PRO themes ››
Рейсы на Джерси начнутся 4 апреля, будут выполняться по субботам в начале и в конце сезона и ежедневно с 4 июля по 30 августа. Овьедо стартует 29 марта, за ним 30 мая последует Сантьяго-де-Компостела, причем оба испанских маршрута также будут курсировать ежедневно в разгар лета, а затем снова сократятся. месяцы.
Ринтел объяснил, что общая сетевая стратегия KLM формируется под растущим нормативным, экологическим и политическим давлением со стороны AMS, где 26 октября, в начале зимнего сезона IATA, вступил в силу установленный правительством лимит в 478 000 рейсов в год — по сравнению с 500 000 — после многолетних дебатов. из-за авиационного шума и воздействия на здоровье населения и остается предметом постоянных судебных разбирательств со стороны авиационной отрасли.
В то же время Нидерланды продвигаются к повышению авиационных налогов. Согласно последнему предложению по национальному бюджету, с 2027 года налоги на авиаперелеты снова вырастут, потенциально достигнув почти 30 евро (35 долларов) за билет на ближнемагистральные рейсы и более 70 евро за дальнемагистральные рейсы.
Ринтел заявила, что задача KLM состоит в том, чтобы защитить подключение к интернету при работе в условиях этих ограничений, утверждая, что ограничения и более высокие затраты не должны становиться самоцелью. “Сокращение расходов — это не самоцель”, — сказала она. “Вам нужна сильная экономика, вам нужна мощная инфраструктура, и вам нужен местный перевозчик для вашей экономики, для бизнеса в Нидерландах и для всех наших связей”.