...
Главная Новости Генеральный директор Airborneo планирует начать полеты acmi jet с 3 квартала 2026 года

Генеральный директор Airborneo планирует начать полеты acmi jet с 3 квартала 2026 года

от admin
Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.

СИНГАПУР — AirBorneo планирует ввести в эксплуатацию свой первый реактивный самолет в третьем квартале 2026 года, что позволит малазийскому перевозчику с обновленным брендом начать международные перевозки. 

Учитывая ближайшие сроки, авиакомпания, базирующаяся в Кучинге, оценивает решения ACMI в области воздушных судов, экипажа, технического обслуживания и страхования, а также лизинга, сообщил в интервью генеральный директор AirBorneo Мегат Ардиан Вира.

Первоначально авиакомпания планирует создать парк из трех реактивных самолетов. Эти самолеты сначала будут задействованы на маршрутах на острове Борнео, а затем через Южно-Китайское море будут доставлены в Малайзию и Сингапур, расположенные на полуострове, а затем в более широкий регион Юго-Восточной Азии и за его пределы.

Мегат выступал на Сингапурском авиасалоне, где AirBorneo разместила твердый заказ на пять турбовинтовых самолетов ATR 72-600 и три ATR 42-600 для замены существующего парка из восьми ATR 72. Эти самолеты субсидируются правительством штата Саравак и вместе с шестью самолетами De Havilland Canada Twin Otters составляют основу сети Rural Air Services (RAS) штата. В рамках программы RAS маршруты, тарифы и частота полетов предварительно согласовываются с правительством.

Click here to preview your posts with PRO themes ››

Авиакомпания планирует использовать как свою будущую международную сеть реактивных самолетов, так и внутренние турбовинтовые рейсы для обеспечения перевозок в Саравак и из него, поддерживая связь и экономическое развитие по всему штату.

Мегат говорит, что AirBorneo в настоящее время наращивает внутренние возможности, связанные с эксплуатацией реактивных самолетов, включая подготовку пилотов, планирование технического обслуживания и процессы наземного обслуживания, прежде чем перейти к долгосрочному использованию воздушного судна.

“Мы начинаем с нуля и не опираемся на то, что было сделано в прошлом, потому что это совершенно новая система”, — говорит он. “Прежде чем принимать какие-либо решения, мы проведем надлежащее управление и соответствующие исследования и все это внедрим”.

Похожие публикации