Содержание
Подробный разбор по теме в нашем закрытом телеграмм канале ВЭД Логика. В чате можно задать вопрос, посоветоваться с экспертами, поделиться новостью.
С 1976 года было построено более 4600 истребителей F-16 Fighting Falcons, и примерно 2600 из них все еще находятся на вооружении военно-воздушных сил Соединенных Штатов и иностранных военных партнеров. F-16 был разработан компанией General Dynamics до того, как Lockheed Martin приобрела эту программу. F-16 является одним из самых успешных многоцелевых самолетов и используется более чем в 25 военно-воздушных силах по всему миру.
В соответствии с уникальным соглашением, Соединенные Штаты и четыре страны НАТО — Бельгия, Дания, Нидерланды и Норвегия — создали консорциум для создания дополнительных истребителей F-16. Вместе с США эти страны производили различные части истребителей F-16, используемых их вооруженными силами. В Бельгии и Нидерландах были запущены линии окончательной сборки.
Fighting Falcon появился на свет
Конструкция прототипа YF-16 была изменена для серийного производства путем удлинения фюзеляжа, увеличения площади крыла, добавления запасных станций и установки большего носового обтекателя для радара AN/APG-66. С учетом всех этих изменений вес F-16 в конечном итоге стал на 25% больше, чем у легкого истребителя YF-16 (LWF). General Dynamics начала производство окончательной версии F-16 в 1975 году.
F-16A был выпущен в 1976 году и поступил на вооружение 34-й тактической истребительной эскадрильи 388-го тактического истребительного авиакрыла на авиабазе Хилл в штате Юта, что ознаменовало начало его активной службы. Реактивный самолет стали называть «Вайпер» из-за популярного научно-фантастического телесериала “Звездный крейсер Галактика”. Истребитель F-16, пилоты и экипажи увидели в этом матче за колониальное звездный боец гадюки, хотя некоторые дискуссии по-прежнему об истории происхождения, а на F-16.net форумы.
Закрывать
Чтобы освободить место для сборки нового истребителя F-35 Lightning II, в 2019 году компания Lockheed Martin перенесла производство F-16 из Форт-Уэрта, штат Техас, в Гринвилл, штат Южная Каролина. Во всем мире насчитывается около 500 поставщиков F-16. Одним из примеров является катапультируемое кресло Martin-Baker US18E, которое обеспечивает F-16 возможности эвакуации 5-го поколения. В настоящее время компания Lockheed Martin строит истребители серии Block 70/72 для F-16.
F-16 широко экспортируется за рубеж
В общей сложности было произведено около 350 реактивных самолетов, которые были распределены между Европейскими военно-воздушными силами (EPAF) Бельгии, Дании, Нидерландов и Норвегии. Агрегаты были изготовлены в основном на двух европейских производственных линиях, одна из которых расположена на заводе SABCA в Бельгии, а другая — на заводе Fokker в Нидерландах. Дания и Норвегия также производили узлы и детали для самолетов EPAF.
Turkish Aerospace Industries (TAI) в 1980-х годах лицензировала производство истребителей Block 30/40/50 F-16 для ВВС Турции для внутреннего производства. Корейская аэрокосмическая промышленность установила производственную линию для программы KF-16, став пятой страной, производящей их, согласно F-16.net.
Закрывать
Многонациональная программа поэтапного совершенствования (MSIP) была начата в 1980-х годах с целью повышения возможностей F-16 при меньшем риске разработки. В 2012 году ВВС США приступили к модификации некоторых истребителей F-16, пока F-35 находился в стадии разработки, в первую очередь путем добавления автоматической системы GCAS. Автоматические системы значительно повысили безопасность при управляемом полете на пересеченной местности (CFIT), который теперь доступен и иностранным пользователям в качестве опции.
Сегодня Lockheed Martin продолжает изучать возможности расширения семейства Viper с помощью таких инициатив, как программа F-21, в рамках которой производство будет осуществляться в основном на внутреннем рынке Индии. Марокко также недавно присоединилось к сети поставок в качестве производителя, сообщает Morocco World News. Несмотря на то, что в современную эпоху воздушных войн F-16 не является малозаметной платформой предыдущего поколения, его ценность на поле боя не уменьшилась, а популярность продолжает расти.
Истребительная мафия и «Вайпер»
Теория энергетической маневренности, направленная на оптимизацию боевых характеристик истребителей, родилась на основе опыта воздушной войны США во Вьетнаме. Эта идея была выдвинута математиком Томасом Кристи и полковником Джоном Бойдом, которые выступали за создание компактного, легкого самолета с более высоким отношением тяги к весу, способного маневрировать с небольшими потерями энергии. По данным Университета ВВС, Истребительная мафия была создана в конце 1960-х годов, до того, как Northrop и General Dynamics получили финансирование для изучения дизайнерских идей, основанных на их собственных концепциях.
Бойд и полковник Робин Олдс были членами-основателями исследовательской группы по прототипам ВВС. Из шести идей Легкий истребитель (LWF) был одной из двух, получивших финансирование. Он задумывался как дневной истребитель весом 20 000 фунтов с высокой скоростью разворота, ускорением и дальностью полета, оптимизированный для боя на высоте 30 000-40 000 футов. В предложениях 1972 года запрашивалась боевая скорость 0,6–1,6 Маха. Первый полет обоих прототипов планировался на начало 1974 года.
Click here to preview your posts with PRO themes ››
Под руководством Роберта Х. Уидмера инженеры General Dynamics (GD) создали YF-16. В 1974 году ставки для GD и Northrop возросли, когда программа LWF была включена в конкурс на создание нового истребителя воздушного боя (ACF). Благодаря улучшенной маневренности, дальности полета и снижению эксплуатационных расходов YF-16 был объявлен победителем конкурса ACF. Первоначально ВВС США заявили, что приобретут минимум 650 серийных F-16, а максимум — 1400.
Полвека Службы F-16
В ознаменование 50-летия F-16 старшие офицеры ВВС, руководство 88-й авиабазы, Управление программы F-16, Lockheed Martin и пилоты из демонстрационной группы F-16 Viper, 122-го истребительного авиаполка и 148-го истребительного авиаполка собрались в ангаре 25 июня 2024 года. Это событие стало данью уважения мужчинам и женщинам, которые потратили последние пятьдесят лет на создание, испытания, техническое обслуживание и пилотирование самолетов.
В связи с историческим событием Джереми Шок, старший специалист по материально-техническому обеспечению парка истребителей F-16 ВВС США, сказал:
“От этого самолета можно многого ожидать. Мы проводим множество модификаций самолета, включая новые радары, компьютеры, дисплеи, средства связи, Ethernet по всему самолету, а также интегрируем новое вооружение. В настоящее время у нас есть 100 сотрудников по контракту для установки этих модификаций на 10 базах в Европе и Тихоокеанском регионе, а также на базах в КОНУСЕ [континентальная часть Соединенных Штатов], и к концу 2025 года мы планируем удвоить это количество. Это очень боеспособный самолет, и в будущем его возможности значительно возрастут”.
По состоянию на июнь 2024 года F-16 по-прежнему составляют около 40% парка истребителей ВВС США. Он остается важным самолетом во многих отношениях. Чтобы сохранить самолет в эксплуатации, программный офис F-16 выступил инициатором ряда инициатив, включая оснащение его новейшей авионикой, конструктивными усовершенствованиями, датчиками и оборудованием радиоэлектронной борьбы.
F-35: Новое поколение, принимающее на себя ответственность
ВВС США и другие военно-воздушные силы союзников постепенно выводят из эксплуатации или заменяют свои устаревшие истребители F-16 на малозаметные истребители пятого поколения F-35 Lightning II производства Lockheed Martin. Некоторые авиабазы, такие как военно-воздушная база Люк (AFB), уже завершили свою работу, в то время как другие, такие как авиабаза Мисава, только начали свою трансформацию. В какой-то момент в будущем F-16 ВВС будут полностью выведены из эксплуатации в пользу более новых F-35A.
56-е истребительное авиакрыло, возглавляемое подполковником Майклом Ресом, совершило последний полет на истребителях F-16 Fighting Falcon в марте этого года на авиабазе Люк. F-16 был основой военно-воздушных сил на протяжении более 50 лет, и самолеты четвертого поколения, такие как F-16, останутся на вооружении еще некоторое время. Однако F-35 возьмет на себя роль главного легкого истребителя ВВС США. Продолжая наследие Viper, мы предлагаем усовершенствованные датчики и систему сбора данных с непревзойденными возможностями скрытности.
Закрывать
Авиабаза Люк начала переводить эскадрильи F-16 в эскадрильи F-35 в начале 2000-х годов, причем 309-я была последней, кто перешел из истребительных эскадрилий на базе. Программа подготовки пилотов F-16 началась более 40 лет назад, в 1983 году, и с тех пор ее закончили более 20 000 пилотов. Последний выпуск пилотов-курсантов F-16 состоялся в 309-м FS в сентябре 2024 года. Ресс прокомментировал это так::
“В F-35 заложены технологии, которые были немыслимы при создании F-16. Эти два самолета несравнимы, и через 40 лет появятся самолеты нового поколения, которые продолжат продвигать нас вперед как военную силу”.
Судьба Fighting Falcon
По мере того как США выводят свои истребители F-16 и перемещают постоянную эскадрилью F-35, ВВС США будут проводить ротацию истребителей на авиабазе Мисава в Японии. Хотя 35-е истребительное авиакрыло в Мисаве не начнет получать истребители пятого поколения F-35 до весны 2026 года, этим летом оно начнет сокращать количество истребителей Fighting Falcons. К моменту завершения строительства авиакрыло сменит 36 истребителей F-16 на 48 более боеспособных F-35.
По данным журнала Air & Space Forces Magazine, после британских ВВС в Лейкенхите Мисава является вторым зарубежным полигоном ВВС, где размещены истребители-невидимки. В 2022 году авиабаза Кадена в Японии начала списывать свои 48 истребителей F-15C/D Eagles, и ожидается, что первые 36 истребителей F-15EX поступят в период с марта по июнь того же года. Все еще существует неопределенность относительно того, когда новое крыло F-35 компании Misawa будет полностью введено в строй.
Закрывать
Самолеты F-16 компании Misawa могут быть переданы Национальной гвардии, отправлены на свалку или пройти программу продления срока службы для обновления авионики, систем радиоэлектронной борьбы и радаров, что позволит им оставаться в рабочем состоянии до 2040-х годов. Военно-воздушные силы не раскрывают своих планов в отношении этих самолетов. Также возможно, что Пентагон направит истребители в Украину, как это было сделано недавно с другими неработоспособными F-16.